能在众多车型里选择了日本品牌,您一定是看中了日本车的某个方面的优点,价格低?质量好?保养便宜维护简单?购买日车前,请详读本手册。

一个国家的车有一个国家的特点，日本车也存在着很多共性，能够以一国之车冲击世界汽车市场，日本车首先受人欢迎的就是价格。那么我们就来说说这个车价。

日本车，尤其是国产日本车，价格比之美国汽车市场要高出大约三分之一，当然其他品牌的车型也是这个样子，就是说在美国卖15万的日本车，到中国就要卖20万，雅阁，锐志，凯美瑞；君越，帕萨特，凯旋，莫不如此。但是值得注意的是，在美国汽车市场上，我们所谈到的这些日本车大都比其他车型低一档次，尤其是价格。这些品牌的日本车是进入中国市场后经过“精包装”的产物，中国市场的凯美瑞，花冠，配置比其台湾版本都要低，价格则高出许多，在美国的中低级车，拿到中国市场就成了中高级车，不得不叹服日本商人的包装手法，也不得不悲哀中国买车人的意识淡薄。各位认为日本车有价格优势的准车主们，尤其是懂英文的准车主们，买车前最好详查一下日本车的世界价格，做好充分对比再下手不迟。

更令人郁闷的是日本车的配置，如果把同一车型的配置分为三个档次，最高配置车型的价格是最令人无法接受的，比欧美车还要高。最低版本的车型基本成了裸车，副驾安全气囊都有可能消失。而中间版本的价格其实要比同级别欧美车稍微高那么一点点，让您在四处碰壁之后有一个最无奈的选择，这样的定价方式只有日本人做得出来，逼着你付出比其他车型多一点点的钱够买你认为很便宜的日本车。



除了价格外，日本车一个最大的宣传亮点大概就是质量了，买日本车的人们大都冲着日本车质量稳定这一点去的。那么下面我们来看一看，日本车的质量究竟如何。

欧洲，尤其是德国，高速不限速或者限速200公里/小时以上。美国的高速限速是200公里/小时，而日本因其国家多山地形复杂，高速限速在160公里/小时。速度的限制就决定了这个国家造车的水平。

需要注意的一点是，一辆设计最高速度在240公里/小时的车，与一辆设计最高速度在180公里小时的车是完全两个概念，设计最高速度越高，需要的材料强度就越高，车身风阻系数越需要降低,发动机功率高速段输出越大，这就直接决定了这个车型的性能。欧美车因车速高的需要，发动机输出大多高速高扭，起步的时候或许会“肉”，但是高速状态的时候爆发力相当强悍。相比之下日本车的发动机大多低速高扭，起步会给你推背感，但是推完了事，高速的时候力不从心。且因为最高速度限制的原因，日本车车身设计大多采取吸能结构，低速伤车，高速伤命，小磕碰就能带来大损失。欧美车在低速的时候遇到磕碰，大多只换保险杠，日本车低速磕碰要换整个前脸。高速的时候欧美车发生事故大多车毁人伤，日本车车速高于120公里/小时，生命安全是万万没有保障的。这是指绝对速度，两辆速度为60公里/小时的汽车相撞，绝对速度就超过了120公里/小时。欧美车和日本车的特点都基于其国家的公路限速标准，如果您是一位珍惜生命的准车主，建议您选择一辆设计最高速度在200公里以上的车型，良好的高速操控性和坚实的驾驶仓是保证您安全的基础装备。

正因为设计最高速度的不同，日本车的车身结构大多存在一定的安全隐患，相对来说丰田车的车身是比较好的，至少没有发生本田雅阁、日产天籁那样的整齐断裂，但是丰田锐志、皇冠的发动机漏油事件及当时丰田的态度已经说明：日本车发生质量问题的时候，车主不要寄太多希望于厂商，日本人是来赚钱的，不是来为人民服务的。



除去价格质量的因素，还在想着购买日本车的大概就是看重了日本车的服务了，日本人是世界上最有礼貌的人，尽管他们的骨子里无比寒冷，无论遇到什么样的人，日本人做的第一件事都会是弯腰鞠躬，这样的事情在日本每天都发生无数次，所以日本人的鞠躬已经成了最基本的习惯，不了解这种习惯的外国人第一次见到这样的日本人大都会惊叹：日本人太有礼貌了。

所以日本车最有竞争优势的不是其价格质量，而是服务。当你面对其他企业的无礼的4S销售已经变得麻木的时候，日本车的销售人员总能给你带来一点欣慰：看来我还是一个受重视的人。

钱就是这样被骗走了，可以说日本车最大的利润就在服务里，当然这是指美国市场，中国市场上日本车的单车利润是最高的。在欧美车型都已经开始7500公里一维护的时候，日本车依然是5000公里一维护，别的车做两次维护的时候日本车已经做了三次，尽管每次保养的价格看上去都比欧美车稍微低了一点，实际上你付出的代价要比欧美车高出了至少一倍，这才是隐藏的日本人的礼貌背后的本质。在网上我们可以看到大量的对比，日常维护多付钱的同时你得祈祷日本车的大机电零件不要损坏，否则价格相当惊人，曾经有一位皇冠车主为了修好一个按钮而花了两万元更换整个面板，雅阁的启动机要2600元，君越的启动机只需730元；领驭的空调压缩机价格为4000元，凯美瑞的空调压缩机价格为11000元。由于设计最高限速和设计理念的原因，欧美车最高使用时间可以超过7年，日本车开3年就需要大修，在时候维修所需更换的机电零件就成了车主二次消费的陷阱，花5万元去修好一台20万的日本车，这不是妄言。

隐藏在彬彬有礼的鞠躬的背后，日本人已经亮起一把磨得发亮的刀子。享受日本人的服务就需要多付出数万的成本，这样的消费，您甘心情愿吗？

根据不完全统计，购买日本品牌轿车的车主大多为第一次汽车消费，就是说上过一次当之后大多数人不再选择日本车，但是目前中国汽车市场的形式是大多数人为第一次汽车消费，鉴于此，推出日本车购买前必读手册，希望能够给广大购车人一点参考，想要买到更好更便宜的汽车，请首先支持我们的民族品牌。

希望大家用自己的眼光去看这篇文章，谢谢支持！

deshengbu8002

这是绝对千真万确的。我现在用的就是日本的。下次换一定不会用日木的

谢谢，我本人就觉得日本车不好，所以我是绝对不会买日本车的，它那些低油耗等特点都见鬼去吧！

flyworm

对楼主转载的文章有几句话想说
1、中国的高速公路限速是120公里，如果你非要当中国警察不存在，可以用任何你认为可以达到250公里以上速度的车在公路上狂飙。不过我想保险公司是不会接你的保险的。
2、各个国家的汽车价格不同，很大程度上是由于各个国家的具体情况决定的。并不是说在中国就只有日本车就比其他国家的贵了，德国的更离谱。大众的利润90％以上来自中国的两个大众，可想而知其价格水分。
3、定价的问题，如果购买者在同等价位上除了日本车找不到其他的车可以作为对手，只能说明日本车的确值得买，现在是市场经济，不存在逼着你买日本车的问题，从文中我们可以读出作者的潜台词，“日本人太不厚道，定价让我们都没得赚了”。虽然这篇文章主要是反对日本车，但自己也说日本车的定价“逼着”大家去买日本车，这就很说明问题，人民的眼睛是雪亮的，一分钱一分货的道理，大部分人还是懂的，不可能买日本车的人的眼睛都是瞎的，都被日本人给蒙蔽了，如果是这样的话，只能说日本人太伟大了，他们蒙蔽了全世界的消费者。
4、日本人不是为人民服务的，其他的汽车制造厂也不是来为中国人民服务的，出了问题，一样的。
5、对车辆的残值，以前日本车的确比较低，但目前也有好转，比如cammy在美国的二手车市场的残值就比较高。
6、维修费的问题就可以谈了，拿领驭和凯美瑞的空调压缩机来比较，怎么不拿迈腾的汽油滤清器和其他的来比呢？维修费用的高低和很多因素有关，比如307的大部分部件都很便宜，但前保险杠比其他车贵几倍，为什么？因为那个东西是进口的。像奔驰宝马这些东西，不坏还好说，坏了就要你命，动辄上万。换个后视镜要你玩把块也是平常。
所以说，买什么车子还是需要自己仔细比较，毕竟大家都不是有钱人，但是如果在买车前就先带个有色眼镜和先入为主的心态去看的话，也是不对的。

唔該樓主,這對我買車很有幫助,我會介紹比朋友看的