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接上贴，继续为大家介绍一些品牌各车型的优劣评价，希望能给打算买车的朋友提供一些建议。本帖是转来的，不完全代表个人观点。

福特：   
    福特也是美国的老牌汽车。但是到中国的布点有点迟。福特旗下品牌，包括沃尔沃、捷豹、路虎、马自达等，福特与长安公司进行合作。
    福特-蒙迪欧：是一款中级车，原来与帕萨特、雅阁的价位非常接近，但是当时福特公司的实际定价还是很准的，远低于帕萨特，或许是原来价位过高的缘故，没有抢占市场，导致现在市场占有率不高。该车的广告经常说自己是德国开发的，这说明在美国人心中造车偶像还是德国人。该车是有德国味，操控像欧洲车，配置比较丰富，缺点是变速箱欠缺火候，还有就是小毛病相对较多，有些车偶尔会有发动机启动困难的毛病。
    福特-福克斯：一款运动型车，它的扬名得益于WRC赛场，年轻人比较喜欢，变线速度和绕桩速度和速腾、M6等都比较接近，操控比较好，底盘不错，不过排档与大众的还是没得比的，无论波罗、宝来还是速腾，大众车现有的手动档感觉真的是一流的，无人能出其右。福克斯的缺点是工艺有待精良，底盘防护做得比较次，这是厂家比较抠的缘故，一定程度影响了形象，还有就是一些车主反映发动机爆震、熄火。真不知那些叱咤风云的WRC赛车在赛场上会不会出现这种情况。这些厂家可能会解决，就像以前宝来的点火线圈问题。希望厂家加强工艺，增加维修站的布点，才能赢得消费者的心，提高经济性。
    福特-S-MAX：该车本土化不够，连名字都是洋名让人记不住，可能如同大众的途安会水土不服。从该车的长宽高参数看与奥得赛接近，比途安要大，虽然该公司销售负责人说不属于MPV，创造了新名词，关键还是市场，如果中国的家庭主妇不认可，你创造再多名词也没用。使用这种车型的家庭一般都比较前卫，除非是商务，否则他们还都在满足于三厢情节。要想争夺市场，不如拿款如福特翼虎般的越野车来。

现代：  
    现代进入中国市场较迟，却发展迅速，成立了北京现代公司，为北京市**贡献了不少财政收入，可是也加速了北京成为不宜人居的城市----工业企业无一例外都要用水，都要排废气。
    韩国最近经济发展比较快，在军事上的发展也是咄咄逼人，这里也有中国人的贡献，积极购买韩货，希望韩国人不要成为另一个强邻。韩国人对于中国人的心理摸得比日本人更透。韩国人造的车一般是配置最丰富的。
    现代-途胜：吃透中国人需求的产物。很多家庭在拥有了三厢中级车后的第二辆车，往往都是越野车，而不是MPV，当然这些越野车，都是稍许越野功能的，以公路性能为主的，舒适型的，不是严格意义上的越野车。真正的越野车耗油，一般家庭经不起，真正的野地，一般人也下不去，老婆、孩子在旁边也受不了那个颠簸。
    这时途胜出现了，价位不高，16-20多万，配置丰富，外观霸气，高底盘，有着一定的越野功能，它准确的占领了市场，把CR-V挤下去，（因为它价高），同价位的车，没了。虽然途胜的悬挂偏软，操控模糊，但是软也有它的好处，直线行驶，遇到沟沟坎坎时（中国常见的道路），它能几乎毫不减速的过去，驾乘人员感觉不明显，悬挂硬的就不行了，要减速，否则就受不了；弯道行驶慢点就行了，何必那么快啊。加速慢点也无所谓，反正是越野车吗。这就是现代车，它的取胜之道。中国的现状是有他们生存的理由。
    现代-伊兰特：新三样的代表之一（不知还是否能够延续），家庭喜爱理由有四：价格低、三厢、方向盘轻盈、悬挂舒适。新三样成功的原因：价格低、有看上去过得去空间的三厢（不是吉利、夏利、波罗的那种）、造型不能都是方头方尾（那是老三样过去的造型）。技术含量、性能不在考虑之列。这是中国普通家庭的选择造就了新三样。技术含量低，一般意味着可靠，维护方面简单。所以本人认为，老三样如果换个马甲起个新名，做些广告，说是全球同步发布、专为中国市场重新设计，说不定就能重新夺回阵地
    从造型看，伊兰特车头小气，线条过多，弧线过多。悬挂软是韩国车的特点，可能很多人喜欢。操控轻盈也是另一特点，许多中国人希望一个手指头就能转动方向盘，大街上到处是边开车边打电话的，这时谁不希望用一只手指头操控啊。边开车边打电话的人，伊兰特也是较好的选择。
    现代-索纳塔：造型线条复杂、弧线过多，类似伊兰特。其他特点类似伊兰特。曾经卖过20多万的好价钱，后来人们明白了，价格下来了。
    现代-索纳塔御翔：索纳塔的改款，头是现代的头，侧面是帕萨特的，尾部是雅阁的。底盘有改进。

起亚：特点类同现代，很多方面不如现代。

三菱：   
    轿车技术较次，其技术主要体现在越野车。早些年在日本甚至三菱公司就很少有人喜欢三菱的轿车，主要是可靠性问题。所以后来出现了隐瞒质量事件，多年来危机重重。三菱与国内公司的关系也很复杂。三菱曾为国内提供了发动机技术，应用广泛。
    三菱-欧蓝德：老款车已停产，样子有点标新立异，技术一般，新款车为进口车。
    三菱-戈蓝：外观非常漂亮时尚，三菱公司为了重树形象不惜血本着重外观设计。在操控上有点不像日本车。对于买车我们必须考虑其今后的维修、保养等，对于这样的品牌，建议大家购车之前应三思。

东南菱帅：虽说许多人认为有改装潜力，但作为家用不合适，尤其是刹车不过关。

铃木：
    与我国几家厂家有联系，比较有名的是长安。铃木是日本专做小车的厂家。在小车方面有着过人之处。奥托是比较经典的，很多地方对轿车的认识都是从奥拓开始的。如果说皮实是不好形容单薄的奥拓话，可靠、耐用是它的特点。
    铃木-雨燕：外观漂亮，操控灵活，除了发动机不先进、变速器稍差外，甚至可以媲美波罗，经济性要好于大众车。
    铃木-天语：三厢的不如两厢的好看、符眼。发动机是全新技术，显现了铃木对中国市场开始重视，稍高的底盘，增强了通过性，操控也不差，悬挂与雨燕类似，操控表现并没有因高底盘有很大的影响，原配的宽大轮胎会令人惊讶。
   
海马：   
    海马福美来：新三样的代表之一。样子尚可，新三样中最有运动特点，悬挂最硬，燃油经济性最好。由于与马自达的合作终止，前景如何有待观察，非常希望海马排除万难、走自力更生之路，不辜负福美来车主和国人的期望，创立新的民族品牌。
    海马普力马：较早出现在中国市场的MPV，过早，接受的人群较少，销量自然上不去。缺点是底盘过低，另外对承载能力也感到怀疑，经常看到路上的普力马几乎肚子贴着路面在行驶很是替他们担心。MPV的车，应该有较大的承载能力，因为看中这种车的车主一般都喜欢搬运东西，或者家庭里有不少人，承载量大是必须的。从指标上看，承载质量大于途安、小于毕加索。
   
沃尔沃S40：   
    长安福特生产，与奥迪A4、宝马3的竞争车型，沃尔沃相对价格低。长期印象中沃尔沃是高安全性的，采用了特种钢，由于国内还没有进行碰撞测试，具体如何不得而知。外观内敛含蓄，不张扬的人建议买它。

宝马3系：   
    华晨的宝马，与进口的在配置上也有些差距。宝马的操控不言而喻，与奥迪A4各有千秋，宝马是后驱代表，奥迪是前驱，长期开前驱的需要习惯。相对奥迪A4，宝马底盘过低，道路不好的地区不合适，另外宝马的保养完全是宝马的价格，比奥迪要贵，同样的机油，宝马维修站的就是比其它地方贵。

中华系列：   
    民族品牌的高级品牌。外观是意大利名师设计，非常英俊，底盘是保时捷调教的。操控确实不一般，可以盖过许多中级车。1.8T发动机也出来了，各车型价格也令人惊喜，建议大家都支持国货。至于德国的碰撞测试，动机和公正性值得怀疑。其实**应该像当初支持大众一样支持它，**采购，中华、奇瑞、吉利应该优先，城市出租车的选择也行。北京市选择现代为出租车，真是令人大跌眼镜，外国人还以为到了韩国呢。如果北京要支持国货，至少北京应该使出租车全部用中华。反观韩国当时为了推广泡菜计划，化了多大的精力，奥运会期间韩国专门推广泡菜令人印象深刻，至今泡菜产业每年的增长速度都在20-30％左右。奥运期间是推广中华等民族品牌最好的时节。
   天津和南京的两车厂，都有边缘化的倾向，成为天津一汽后更是明显，曾经的夏利非常有名，夏利2000也曾红火过，帕里奥也是好车，可惜接下去的功夫两车厂都没做足，新产品乏力，前景如何拭目以待。

吉利：   
    非常善于作秀的民族品牌。在国外不失时机的高调亮相是其他民族品牌所欠缺的，正是它的出现给我国的车市带来了新的气象。虽然一开始吉利豪情看上去是在不怎么样，单单是模仿奔驰的头，就让人不由的想起了东施效颦的成语。可是通过近几年的扩张，在中国到处可以看到吉利的身影，不由的让人想起当年福特的豪言壮语：要造每个工人都买得起的车。福特通过流水线生产技术实现了他的豪言壮语，不知中国的汽车狂人通过什么手段来实现全世界都跑吉利车的梦想，没有重大的技术革新或技术发明，要让中国这个蹒跚学步的汽车小孩战胜世界汽车巨头无异于痴人说梦。
    远景：吉利是真正意义上的私企造车，不像奇瑞、中华有着地方背景，各种艰难不言而喻。当前的市场地位证明了老百姓的肯定。CVVT发动机、自动变速器的研制成功，金刚等的下线让我们看到了他的生命力。金刚等车的造型，完全看不出仿造的影子，用脱胎换骨来形容一点也不为过。汽车的关键在于发动机、悬挂、变速器和外形，可以说现在吉利，四者有其三，相信坚持下去肯定有着较好的成长性。希望吉利加倍努力。
   
奇瑞：   
    奇瑞QQ（现称QQ3）：奇瑞最热的车，造型灵巧，价格低。做个代步工具可以了，毕竟国人收入不高。只是毛病相对奥托要多一点，但是大毛病不多。
    QQ6：车小空间大，性能尚可，可惜三厢造型太差，可评为最差造型奖了，不知道厂家怎么想的。
    奇瑞瑞虎：各方面都有惊喜，造型做工空间都可以，只是从排气管看，工艺有待改进，因为行驶时一颤一颤的，不由得令人想起穿开裆裤的男孩，总感觉档次不高。
    奇瑞旗云：奇瑞的另一支柱产品。相对5万左右的车来说，比较值。工艺有很大改进，但仍需进一步改进。
    奇瑞东方之子：宽大，低价位的中高级车，不过奇瑞品牌号召力不行，虽然配置丰富，大家还是认可合资品牌。感觉造型侧面比较难看。虽然底盘是莲花公司调教，仍有待提高操控性能。
    奇瑞A5：有人称典型的大车小空间，但也说明车壳结实啊，所以碰撞测试它通过了。造型有点普通，不够吸引人。
    奇瑞是很有民族气节的企业，能造发动机，非常有希望的民族汽车品牌，所以把它排在首位。希望奇瑞在制造工艺上多下功夫，多出精品。    

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当时现代汽车的伊兰特可谓真是创造了一个神话，当时不是有家轿王牌之称吗？
不过，当时有许多的租赁公司看中了伊兰特，然后让伊兰特变成了租赁公司的王牌，后来使得许多家庭就不在够买了，因为开出去，总会有人问，你这车多少钱一天租的，实在让伊兰特的车主很郁闷。

学习一下，看来宝马还是要很有钱才能玩的起的。奥迪是个不错的选择。

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这两年现代伊兰特卖的也挺火的，别的车都降价，它反而再涨价，前几年连买车带保险下来八万多点就够了，现在光一辆裸车就八万二。