装备中、小排量发动机的车型以往在很多人眼里就是动力平平的印象，但是随着发动机技术的发展，现在的发动机完全可以做到既高效又强劲，再也不以排量论英雄，增压技术的推广应用就是一个重要的推动因素。鉴于机械增压在目前国内车型中尚不普遍，而涡轮增压已经成为中、小排量发动机的主流增压手段，下面就为大家介绍四款在市面上常见的涡轮增压发动机。
大众1.4TSI发动机
排量：1390ml
关键技术：涡轮增压+缸内直喷
代表车型：高尔夫、速腾
大众EA111系列发动机采用缸内直喷和涡轮增压技术，可谓是目前国产小排量增压发动机的代表产品，虽然没有了海外版发动机上面的机械增压技术，但是它的最大功率依然达到了96千瓦，而在1750转时就可以达到220牛•米的最大扭矩，这样的动力表现足以和很多1.8乃至2.0排量的自然吸气发动机相提并论。更难能可贵的是，这套动力组合由于更高的效率，燃油经济性也很是突出，更符合动力系统日渐重视环保性的发展方向。
1.4TSI发动机如今大有可能成为大众全系国产车型的通用发动机，无论是高尔夫、速腾，还是迈腾、朗逸，乃至斯柯达品牌下的昊锐、明锐，都能见到这台发动机的身影。尤其是它和7速干式DSG双离合变速器组成的“黄金搭档”，更是目前中小排量动力系统中的典范之作。
以往的涡轮增压发动机在维护和使用费用上都较普通自然吸气发动机更高一些，而大众1.4TSI发动机在设计上进行了优化，在合理使用和保养条件下，涡轮增压器在普通家庭用户的用车周期内并不会增加额外的维修成本。同时由于更低的油耗，消费者的用车成本也进一步降低了。
通用1.6T发动机
排量：1598ml
关键技术：涡轮增压
代表车型：英朗、新君威
英朗是通用别克新推出的两厢运动车型，它装备的1.6T涡轮增压发动机可爆发出135千瓦的最大功率，在1980转时即可达到最大扭矩235牛•米，加上别克独有的Superboost超推进功能，发动机可在5秒内将最大扭矩飙升至266牛•米。这台型号为LLU的1.6排量发动机也同样使用了涡轮增压技术，其主要参数也和常见的2.3到2.5排量自然吸气发动机不相上下，它也有望成为通用国产新车型的主力发动机。
英朗1.6T车型搭配一款具备主流技术水准的6速自动变速箱，它的加速数据非常可观，从我们的实际测试来看，7.87秒的百公里加速时间也要比官方给出的9秒快出不少，可见其巨大潜力。虽然英朗1.6T车型的整备质量达到了1475公斤，但是它依然取得了7.8升这样很不错的百公里综合油耗成绩，发动机的效率值得赞许。
除了英朗之外，这台1.6T发动机也应用在新君威的上面，而且还匹配了一台更具驾驶乐趣的6速手动变速器，对于更在意驾驶感受，乐于享受驾驶乐趣的用户来说，1.6T手动车型或许更为适合他们。
上汽1.8T发动机
排量：1796ml
关键技术：涡轮增压
代表车型：荣威550、MG6
上汽这台源于罗孚技术的全铝涡轮增压发动机编号为18K4G，在5500转时达到最大功率118千瓦，而2500转方能实现最大扭矩215牛•米。这款发动机的涡轮增压器采用了霍尼韦尔公司的超高压TCI-Tech中冷涡轮增压技术，虽然没有采用时下流行的缸内直喷，参数也并不是太高，但是整体技术已经比较成熟，不会有太多技术风险。
在目前已经上市的车型上，与这台涡轮增压发动机匹配的是一款5速手自一体变速箱或者5速手动变速器。这台涡轮发动机的动力输出并不差，但是与之搭档的Tiptronic 自动变速器的换挡迟滞比较明显，这也拖累了动力系统的总体表现，如果是追求速度感的消费者就只有选择手动车型了，这时候无论是加速感受还是驾驶乐趣都要比自动挡车型强出很多。在我们对使用这台1.8T发动机的MG6进行的测试中，它取得了百公里8升的综合油耗，这对于一款整备质量超过1.5吨的自动挡车型来说已经算是很经济了。
除了上汽旗下的荣威550、750，MG6、MG7之外，东风景逸TT、华泰圣塔菲等自主车型也采用了这台1.8T发动机，加上荣威550的热销，这款发动机也可以称得上目前市面上的主流机型了，更多的车型装备该款发动机也有望降低其保养维护的成本，让用户更为省心。
大众2.0TSI发动机
排量：1984ml
关键技术：涡轮增压+缸内直喷
代表车型：迈腾、途观、高尔夫GTI
大众这台国产EA888系列的2.0TSI发动机现在已经在南北大众的多款车型上得到了应用，因此也广为人知。这台发动机也采用了涡轮增压和缸内直接喷射技术，最大功率达到了147千瓦，最大扭矩为280牛•米，只不过峰值功率和扭矩在不同车型上出现的转速区间略有差别而已。无论是技术还是参数，抑或实际的动力表现，这台发动机在国内目前也只有通用的2.0T发动机可以与之比肩（奥迪的2.0TFSI发动机实际上也是采用EA888的机体，只不过增加了气门升程技术）。
目前搭载这款国产2.0TSI发动机的均为自动挡车型，无论是迈腾、高尔夫GTI采用的6速湿式DSG双离合变速器还是途观装备的6前速Tiptronic变速器，都能提供良好的换挡平顺性和燃油经济性，同时在动力传递上都表现不凡，除了在激烈驾驶时DSG变速器的换挡响应比6AT变速器会有一定优势之外，这两款变速器与发动机的匹配都很成功。与同级对手往往还在使用5速甚至4速AT变速器相比，大众显然在动力总成技术含量上走在了前列。
高效率的动力系统在带来强劲动力的同时，其燃油经济性同样理想，以装备2.0TSI发动机的车型中最重的途观为例，整备质量虽然超过了1.7吨，但是百公里综合油耗也控制在10升之内，这已经优于大多数整备质量相当的SUV车型的燃油经济性表现，确实值得称道。
小结：
这四款发动机都是目前市场上常见的代表机型，虽然维修保养上需要多加注意，但在动力和油耗上表现都令人满意。其实除了这四款发动机，还有不少性能不错的涡轮增压发动机，比如大众的1.8TSI，通用的2.0T，奇瑞的2.0TCI等机型，如果您既想有不错的动力，又不想家里添一台“油老虎”，那么装备这些发动机的车型显然就是最好的选择。
![SiS001! Board - [第一会所 关闭注册]](images/green001/logo.png){kind=logo}
