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阿斯顿·马丁赛车公布了 Vantage GT42009 年的配置，该配置是建立在阿斯顿·马丁新款 4.7 升 V8 Vantage 基础之上。这款 Vantage GT4 的前身是 4.3 升 Vantage N24 。



Vantage GT4 经过了 6 个月的开发，于本周由阿斯顿·马丁主席 David Richards 在迪拜揭幕亮相，并在迪拜赛车跑道上经受了广泛的测试与考验。



该车在 N24 的基础上，扩大了发动机的容量，与增加的扭矩更加匹配。悬挂在重新调整后操控性有所增强，其中调整后的前立柱使得拱形弧度更大。 2009 年款 Vantage GT4 的前制动片体积更大，制冷系统得到了升级。



“ 在过去的两年里， N24 证明了它是同等级的赛车中最为成功的的车型之一。它赢得了今年纽博格林 24 小时耐力赛，以及几个 FIA GT4 的比赛。 ” David Richards 如是说， “ 我们在此成功的基础上开发了 Vantage GT4 ，这对专业和半专业车手来讲非常是一款有竞争力的赛车，同样也适用于那些希望能在赛道日和俱乐部赛事中驾驶该车的爱好者们。 ”



Vantage GT4 的完成符合 FIA GT4 的规则，符合下列赛事的参赛条件： FIA GT4 欧洲杯；英国 GT4 锦标赛； Britcar 耐力系列赛；德国 GT4 锦标赛；荷兰超级赛车挑战赛；荷兰 GT4 锦标赛；纽博格林 VLN 耐力锦标赛；澳大利亚耐力锦标赛；美国 SCCA 锦标赛；阿斯顿·马丁车主俱乐部赛车系列赛。



Vantage GT4 按有手动变速箱或 sportshift 变速箱，价格为 £96,645 ，现在可以订购， 2009 年 1 月进行运输。



阿斯顿·马丁赛车是唯一一个能够生产 GT 各个级别赛车的生产商： GT1, GT2, GT3 和 GT4 。



GT4 基于最新 4.7 升 V8 Vantage ，由阿斯顿·马丁赛车手工打造。



4.7 升 8 缸发动机是一款专为赛车使用，并重新调整过的发动机管理系统。它拥有一个流通舒畅的排气系统和空气过滤器。标准的 V8 干油池系统仍然得以保留，回转时可以防止汽油振荡。



Vantage GT4 也有 6 速手动和带有拨片控制的 Sportshift 变速箱两种。两版都有 Valeo 双片陶瓷金属赛车离合器以及轻质飞轮，可以完成动力配置。



Vantage GT4 重量为 1,330 千克，比标准车辆轻了 300 千克。这主要是通过一系列的减重措施来实现的。内饰将计器板模块换成 Alcantara 材料，中控台和车门保护也变为新型轻质铸造物。



底盘安装了高强度钢铁翻滚容器和 Recaro 竞赛座椅。山羊皮修饰的方向盘仍然作为标准配置。 Vantage GT4 的安全性表现在按钮释放的 Sabelt 安全装备和救生索 0 度 360 气体灭火系统。



V8 Vantage 的悬挂系统仅需要很小的改动便可达到理想的操控性能。这些改动包括大直径的前后平衡杆及可调整高度的铝质减震器，以及带独立稳定弹簧的单速率，平地弹簧，前悬挂系统对外倾角和主销后倾角进行了调整。前后钢圈为镁合金铸造并且装配了高性能的横滨 A048-R 轮胎 . 制动系统使用了高制动效率的 Pagid RS 29 赛车用制动片 。



作为标准 V8 Vantage 底座更一步的认可，积极安全系统直接延续至 Vantage GT4 中，包括动态稳定控制，牵引力控制， ABS 和电子制动力分配，为湿滑的条件提供了保障和高性能的控制。