[转帖] 保时捷Panamera领衔，近期国际新车详解[21P]

四门侠客----全新保时捷Panamera

        Panamera是保时捷继911、Boxster和Cayman跑车以及Cayenne运动型多功能车之后推出的第4个车型系列。最新消息显示，保时捷将会把原本计划在日内瓦车展发布的Panamera拿到上海车展进行首发，由此可见在全球汽车市场滑坡的情况下，中国汽车市场未来的发展潜力依然是保时捷不容小觑的。

        4门Panamera完美综合了看似相互矛盾的一系列特性，在高档车市场中绝对独一无二、无与伦比：它在造型和细节方面，遵循了在911上经过数十年发展并在Boxster、Cayman和Cayenne上成功实施的设计理念，同时还出色地融合了高标准的驾驶舒适性。尽管其采用了超低的流线型硬顶跑车车身，但Panamera不仅能容纳4位成员，还拥有足以存放大量行李的可变装载空间。智能轻质技术合理搭配高强度钢、铝和镁等轻合金以及高科技塑质材料，减轻了车身质量，增强了驾驶动态。

       同样重要的是，Panamera配备的动力单元不仅能够给车辆带来出色的性能，还能实现高标准的燃油效率，其动力单元为功率约为224 kW的V6发动机或功率约为373 kW的V8发动机，在中国，其所有车型均由新型7挡保时捷双离合器变速器进行传输，这赋予了Panamera极为动感且无比舒适的公路行驶特性。保时捷Panamera的生产仍然主要与德国供应商合作，大约70%的汽车总体部件都在德国国内生产，年销量目标定在大约2万辆。因此，Panamera无疑是一款“德国制造”的汽车。

       倍受瞩目的Panamera将于4月20~28日举办的2009上海国际汽车展上公开亮相。这款独特的4门轿跑车将在4月19日的新闻发布会上进行全球首发，并将于2009年第4季度在中国上市。

       绿色能源

       2010 Toyota Prius——2010款丰田普锐斯

       普锐斯优异的燃油经济性和超低的尾气排放已经在过去的10年之中为自己赢得了百万用户。由于早在几个月前便有谍照和整车信息流出，丰田第3代2010款普锐斯在2009北美国际车展上的展出似乎并未带给人们太多的惊喜。作为一款混合动力车，新普锐斯的“心脏”升级为一款1.8 L的发动机，最大功率为73 kW，混合驾驶系统的总净输出为100 kW。不仅如此，它还强调了自身节油环保的特点，消耗1 L汽油可行驶约21 km。

       新普锐斯的基本风格可以让人很容易认出它是普锐斯家族的一员，不过它也有一些自己的个性，车身线条更加流畅，风阻系数仅为0.25，车顶的最高处向车后移了大约102 mm，增大了车内后排的头部空间。值得一提的是，新普锐斯附带一款太阳能装置的天窗，当车停在烈日下时，太阳能电池板吸收的能量可以驱动空气循环系统降低车内的温度，使其不需要另外从发动机那里吸取能量工作。另外，新普锐斯有4种驾驶模式可选，附带智能泊车系统，并配备了更多高级组件。

       New MINI Convertible

       小家碧玉——新MINI敞篷车

       得益于小巧可爱的外形，MINI一直受到年轻人尤其是女孩们的热烈追捧。刚刚在北美国际车展上首发的新一代MINI敞篷版在拥有依然乖巧的外形的基础上，强调了性能方面的改进，将MINI典型和特有的驾驶乐趣诠释得淋漓尽致。

       通过以进化的方式完善的车型设计、更为实用的功能、最先进精良的悬架技术、更强大同时更经济的发动机以及优化的安全技术，新MINI敞篷车将其优势和品质提升到一个更高的水平，带有滑动车顶功能的高质量软顶也为乘员提供了遮风避雨的保护。在30 km/h以下车速行驶时，软顶可以全自动地向后收起，整个过程只需15 s，两侧后座靠背可单独折放，加上行李厢与客舱之间超大的贯通装载功能，使行李厢容积可以增大到惊人的660 L。

       新MINI敞篷车投放市场时提供两种不同发动机以供选择。MINI Cooper敞篷车带全可变气门管理系统，排量为1.6 L的4缸发动机可输出最大88 kW的功率。MINI Cooper S敞篷车的发动机采用了双涡管涡轮增压器和汽油直喷技术，最大功率为128 kW，其强大的动力性能令人耳目一新。

       MINI Cooper S敞篷车和MINI Cooper敞篷车配备6挡自动变速器，拥有令人赞叹的操纵性。由于标准装备包括先进的车轮悬架、极为精确的电动机械式转向助力、强劲的制动系统和DSC动态稳定控制系统，新MINI敞篷车将绝佳的灵活性与同样堪称典范的全面安全性完美地结合在了一起。

       “E”气风发——梅赛德斯·奔驰新E级

       新E级4 868 mm×1 854 mm×1 470 mm的车身尺寸比老款明显增大，轴距更加长了20 mm，达到2 874 mm。它搭载V6或V8直喷汽油发动机，并新增了3.0 L涡轮增压柴油发动机，配备7挡自动变速器，可以节约最高达23%的油耗。新E级所有的发动机都符合欧Ⅴ排放标准，其中E 350 BlueTEC车型的排放甚至低于将于2014年推行的欧Ⅵ排放标准的限值。

       新E级在配置上同样进行了改进，普通版车型配置了9轮辐16英寸合金轮毂和镀铬前格栅，使车身更显动感。新的COMAND多媒体系统除了可以控制7.1声道扬声器和中央显示屏，还可以控制导航、蓝牙通讯、空调系统等众多设定，使用旋钮进行操作也比按键来得更为快捷，E 500 车型还配备悬架系统和电子减振系统。后座娱乐功能、后座按摩功能等豪华配置也出现在新E级的选装配置中。

       戴姆勒首席执行官称：“新E级对奔驰具有特殊意义，它是奔驰的核心品牌，而且是展示奔驰核心价值的典范。该车将再次树立高级车安全、舒适、经济的新标准。”根据目前的情况来看，国内进口和国产新E级都还没有确切的消息，但相信只是时间问题。

豪华跨界

        ——2010款凯迪拉克SRX

       2010款凯迪拉克SRX源自Provoq概念车，具备鲜明的Crossover风格，一改美国车尺寸大、油耗高的形象。尺寸方面，2010款SRX长4 572 mm，宽1 849 mm，高1 702 mm，轴距也从2 960 mm缩短到2 906 mm。顶部线条相对于旧款而言更加流畅，在空气动力学方面做了不小的改进。这款车虽然车身尺寸比上一代车型小，但内部空间很宽敞，可以搭乘5名乘客，方向盘、车门内侧以及换挡手柄处的桃木运用则尽添豪华感。后排座椅竖起情况下，储物容积达到826.8 L，而如果将后排座椅放倒可增加到1732.4 L。

       动力方面，新款SRX具有更高效的节能表现，采用了两款发动机，一款为排量为3.0 L的V6发动机，其最大功率为193 kW，最大输出扭矩为300 N·m，标配Hydra-Matic6T70 6挡自动变速器。另一款则是2.8 L的V6涡轮增压发动机，最大功率224 kW，最大输出扭矩400 N·m。新款油耗比老款更低，在实际驾驶环境中百公里油耗约合9.4 L。在北美车展亮相后，新SRX预计将于2009年夏季上市，主要竞争对手定位于雷克萨斯RX、讴歌MDX以及宝马X3和X5系列。

       混搭也疯狂——2010款林肯MKT

       传统SUV市场不断萎缩已经是无法逆转的潮流，越来越多的汽车开始崇尚跨界概念。林肯在复兴道路上也选择了跨界车型替代传统车型，这将为林肯带来更年轻和更广泛的客户群。

       在2008北美国际车展上，林肯首次展示了其全新MKT概念车。一年后，量产版MKT便出现在2009年北美国际车展上。虽然它的车身看起来类似于奥迪Q7，但是它还是保持了自身前部和尾部的特点，集典雅和别致于一身。这款车是在同福特Flex一样的D4平台上制造的，内饰方面，优质皮革和木材的使用让车厢看起来相当高档大气。它的座椅很舒适，行李厢空间非常大，比起福特Flex，其空间利用率更高。MKT有两款发动机可供选择，标准版搭载一款3.7 L的 V6发动机，最大功率200 kW，最大扭矩362 N·m。顶级版则搭载排量为3.5 L的福特双涡轮增压缸内直喷EcoBoostTM V6发动机，最大功率约为265 kW，具有出色的燃油经济性，完全可以与讴歌MDX和奥迪Q7一较高下。两款发动机都搭配6挡手/自动一体变速器。

       林肯MKT不仅有豪华轿车的舒适性，同时还有实用车的宽敞灵活性及跑车的运动性，是一款典型的具有“Crossover”跨界风格的车型。全景天窗有固定版及电动可调节版两款可以选择，车厢内部的座椅设置也可选择6座版或者7座版，并配有加热功能。MKT还配备一系列有助于安全和舒适的先进技术，比如福特的SYNC系统，这一系统配有911援助功能，在遇到危险的时候可以自动拨打报警电话。其他配备更包括自适应巡航控制系统、自适应式前车灯以及主动式停车辅助系统等。

       林肯MKT将在位于加拿大安大略省的福特OAC装配厂（Oakville Assembly Complex）生产，预计于2009年夏末进驻经销商展厅进行销售。

       英伦猛兽——2010款捷豹XFR

       初看捷豹XFR的外形，您可能会发现其与普通版XF区别不大，缺乏霸气，也许还会对这篇文章的题目产生质疑。不错，XFR的外表的确跟“猛兽”二字不怎么搭边，甚至更像一只温顺的绵羊，但就是在这温柔的表面下，隐藏的却是一颗蓄势待发的野心。

       捷豹XF是一款定位运动的轿跑车型，按照捷豹的传统，其旗下车型有些会发布带“R”标志的高性能版本，而在2009北美国际车展上亮相的XFR就是XF系列的高级版本，它的任务就是与奥迪RS6、奔驰E63和宝马M5等高端车型进行抗衡。XFR是XF第一款带“R”标志的车，象征着其拥有该系列中最高的性能。它搭载全新5.0 L的V8机械增压发动机，最大功率约为380 kW，最大扭矩为625 N·m，0~100 km/h的加速时间只需短短4.7 s，跟XF比起来，动力的提升令人惊叹。不仅如此，在动力和速度提升的同时，XFR的百公里油耗居然和XF持平，表现出了良好的燃油经济性。

       XFR配备了20英寸Nevis合金轮毂，外观设计上采用了黑色蜂窝状格栅，排气管道包裹在后保险杠中，重点突出了运动元素，在内饰方面采用了全新暗色铝质材料装饰，配备了带有“R”标志的运动座椅和一个运动方向盘，更有8种车身颜色供消费者选择。

       节油先锋——2010款雪佛兰Equinox

       2010款雪佛兰Equinox是一款设计独特、燃油经济性的紧凑型SUV，有LS、 LT 和LTZ共3款车型，并具备两款全新发动机可供选择，每款都使用了更加节油的直喷（DI）和可变气门正时（VVT）技术。全新2.4 L的Ecotec直喷4缸发动机功率为136 kW，预计高速公路工况油耗为7.8 L/100 km，城市混合工况为11.1 L/100 km；全新3.0 L的DOHC直喷V6发动机功率为190 kW，预计高速公路工况油耗为9.4 L/100 km，城市混合工况为18 L/100 km。

       全新Equinox的设计运用了雪佛兰品牌全球标志性的前脸——带有金领结标志的双格栅。厚重的挡泥板，流畅的车顶线条，立体式三维的大尺寸前大灯，圆形双尾灯，这些设计元素令全新Equinox拥有了纯正的雪佛兰品牌设计风格。从车身尺寸来看，全新Equinox轴距为2 857 mm，但是车身比上一代车型的长和宽各增加了25 mm。同时，该车的前轮距更宽，提升了车辆的驾控性能。