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“追猎者”坦克歼击车是基于38（t）坦克的底盘上研制的，是第二次世界大战中德国研制的最后一种坦克歼击车。古德里安于1943年3月提出研制轻型坦克歼击车的建议，以弥补德军反坦克能力的不足。德国陆军兵器局采纳了他的建议，于1943年12月下令研制“战斗全重为13t的38（t）轻型突击炮”，并且明确规定，这种轻型突击炮和38（t）坦克零部件的通用性要达到80%，由捷克的BMM公司负责研制。BMM公司仅用1个月的时间就生产出第一辆样车，随着一系列车体改装工作的进行，“80%通用性”这一指标便无法实现了。1944年4月20日，有20种新型坦克歼击车参加了ＸＴＬ生日进行的兵器展示，ＸＴＬ大喜过望。同年6月19日，这种坦克歼击车被命名为“追猎者”坦克歼击车。“追猎者”坦克歼击车从1944年4月到1945年5月一共生产了2584辆。

在装甲家族里尺寸大小并不是衡量成功与否的必然因素。最好的例子就是二战的国的Hetzer(追猎者) 坦克歼击车。

1939年，随着捷克斯洛伐克被NC德国吞并，她的军工企业也一并纳入德国体系中。其中也包括了生产著名的LT35 和LT3 8轻型坦克的Ceskomoracaka-Kolben-Danek (简称CKD) 公司，该公司后来改明为Bohmisch-Marische Maschinenfabrik AK (简称BMM)
德国吞并捷克斯洛伐克后，作为III号坦克的补充，LT38轻型坦克得到德国的广泛应用并参加了德军战争初期的大部份战斗，包括入侵波兰和法国。直到 1942年底才陆续退出一线部队，但由于优越的基础性能，LT38的底盘一直受到亲睐用于各种不同改装一直到德国战败，Hetzer(追猎者) 就是其中之一。

续生产“追猎者”及其变型车。作为经济而实用的武器，该车还大量出口。其中瑞士在1946年后还引进了158辆“追猎者”歼击车。

III号突击炮的成功令德国设计师计划用IV号坦克的底盘改装突击炮，但时任德国装甲总监的古德里安陆军上将反对这项计划，因为他认为现有的III号突击炮的效果已经很令人满意，而他需要保持所有生产IV号坦克的工厂设施继续生产坦克，因为在坦克普遍不足的情况下，坦克的生产绝对应该放在首要的位置，挪用 IV号坦克的资源去生产突击炮是在拖重建装甲师的后腿(在1941年，ＸＴＬ为入侵苏联把装甲师从10个增加为36个，自此许多德国的装甲师的坦克编制就从未满员过。加上和苏联开战后东线的巨大损失，ＸＴＬ重新起用古里德林，任命他为装甲总监重建德国装甲力量)。

虽然古德里安对IV号突击炮的计划，但他并不反对坦克歼击车的概念并在1943年3月提出轻型坦克歼击车的需求用以取代现有的反坦克车型。

由于盟军的轰炸，德军的突击炮主力 --- III号突击炮的生产受到影响。德军需要寻求在盟军轰炸范围外的工厂继续生产改重要的型号。经过研究BMM工厂并不具备在短时间内把工厂改造成可以生产改型号的条件，因为BMM一直是生产像LT38一类的轻型装甲车辆，如果要生产相对教大型III号突击炮，工厂必须经过长时间的重新规划。但相对来说，BMM工厂仍有相当的能力去生产轻型歼击车的能力。因此德国提出以LT38轻型坦克改装为坦克歼击车。

1944年1月第一辆样车出厂，编号为SdKfz138/2. 而它的成员更喜欢称它为 ---‘Hetzer’(虽然这个名字并非官方名称)
在接到研究Hetzer的任务之前，BMM公司曾经在1942年12月观察过一个罗马尼亚的坦克歼击车的计划 – Marseal. 是在苏联T60轻型坦克的底盘装上一门罗马尼亚发展的M1943 75毫米火炮。吸引BMM观察员眼光的是它倾斜的龟壳形状外形，令它看上去像个甲虫，同时提供了良好的防护力。因此BMM的观察员决定尝试用现有的生产零件设计一种相似的车辆。

正是由于有充分的技术储备，所以在1943年12月在收到德军决定设计和生产轻型坦克歼击车的要求后，BMM的设计计划‘Great 555’进展相当神速，1944年3月已经生产出第一辆样车供部队试验。正式型号为SdKfz 138/2, 或Panzerjager 38。

底盘是LT38的加宽版，上部结构为倾斜装甲, 装一门PAK39 48倍口径75毫米反坦克炮。除了BMM工厂外，Skodawerke工厂也受命建立生产线生产。

Hetzer是二战德军最小的坦克歼击车。从1944年4月到1945年5月，共生产了2584辆。Hetzer被认为是把最多的装备，塞进一个最小的空间。虽然底盘比LT38坦克更宽，但把4人成员，一门大威力火炮和整套动力系统放进一个小空间是绝对考验设计者的功力(尤其是采用倾斜装甲设计，令车内空间更小) ，但最后还是成功了，并且令Hetzer广受欢迎。

Hetzer的主炮是75毫米PAK39(L/48) 48倍口径反坦克炮，没有炮口制退器，初期备弹40发，后来增加到45发。。如何把它安装在如此狭小的空间内令设计师费尽心思，最后解决方案就是采用新设计，紧凑小巧的支架和安装在车体右侧。左右射界分别为5度和10度。上下射角分别为+12度和-6度。因为火炮安装在右侧的关系，造成车身重量不平衡，令在转向时右方的悬挂系统的负荷加重。

由于空间的限制无法安装同轴机枪，一挺7.92毫米遥控机枪安装在车顶中部左方，利用50发弹鼓供弹，由装填手控制，备弹1200发。

Hetzer成员的部置为：驾驶员在车体左前方，紧接驾驶员后面的是炮手，再往后就是装填手，他们通过装填手上方，遥控机枪后的一个左右向上开启的舱门进出，由于机枪枪托刚好在舱们上，成员必须先把机枪稍微指向右方才能打开左边的舱门。车长则位于火炮后方，有一个独立的舱门。考虑火炮的后坐力距离和安排车长位置，车长基本上是位于原本是闯入了引擎舱的范围。虽然如此，他的位置和其它的战斗舱一样，用放火墙把他们和引擎舱分隔开。

在车内左方有一具FuSprGer 5 电台，装填手也可以调节电台频率。在指挥车上，还会增加一具FuSprGer 8 电台。

Hetzer的装甲主要是倾斜安放的装甲，前方成70度向后，60毫米厚。两侧成40度向内，20毫米厚，后方装甲则只有8-10毫米厚。

引擎为Praga AE水冷式7754CC 6-汽缸汽油引擎。提供150匹马力，使Hetzer拥有最大40公里的时速。两个相连的油箱安放在引擎舱，一个容量220公升，一个容量100公升
变形车Hetzer只有两型变形车辆能实际进入生产和服役，一种是装甲抢救车，一种是喷火坦克。

装甲抢救车型号为SdKfz136, 共生产181辆，用以支持Hetzer(追猎者) 坦克歼击车。它拥有较低的上层结构，采用开敞的顶部. 成员仍为4人。战斗重量14.5吨。

Hetzer喷火坦克共生产20辆，特别为1944年的突出部战役改装，但未能赶及在战役发动前改装完毕和投入初期的战斗。该20辆喷火坦克在战斗中全部被毁或被缴获。

德国以外的Hetzer

Hetzer并非只服役于德国军队，匈牙利在1944年接收了75辆。罗马尼亚原定接收30辆但随着投向盟军，被德军接收。

得益于工厂在美英盟军轰炸机范围外和苏联空军有许多更重要的目标，战后的生产线保留了下来并继续生产。德国人在1945年离开捷克斯洛伐克时仍在生产在线的Hetzer继续生产直到完成。除此以外，50辆旧有的车辆也重新翻修。这些车辆被授予型号ST-1。还有50辆被改装成无武装的训练车型 ST-III。该两型车都服役于重建的捷克陆军。1947年和1950年还分别增加了两批订单。ST-I服役到1950年代末才退役

1946年，捷克收到了瑞士订购158辆的订单，瑞士的给予的型号是G-13，外观的最大分别在于炮口装上了炮口制退器。瑞士的G-13一直服役到 1960年代。对于有部份车辆改用了柴油引擎，瑞士以G-13D的型号作为分别。由于重量只有15顿和使用了160匹马力的新引擎，令G-13的时速提高到42公里。

Ｈｅｔｚｅｒ技术储元：

成员：4人
主要武器：1门75毫米PAK39反坦克炮(备弹40-45发)，1挺7.92毫米MG34或MG42机枪(备弹1200发)
车重：15.52吨
车长(仅车体) ：4.87米
车长(连炮管)：6.38米
车宽：2.63米
车高：2.17米
引擎：Praga AE水冷式7754CC 6-汽缸汽油引擎。 150匹马力
最大时速：40公里
行程：250公里
爬岥度：30度
垮壕宽度：1.8米
涉水深度：0.8米
装甲(正面)：最厚70毫米，倾斜70度
装甲(侧面)：20毫米，倾斜40度
装甲(后部)：8-10毫米，倾斜70度

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