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进入到2019年，丰田卡罗拉/雷凌双擎E ，别克VELITE 6等合资新能源车相继上市，给国产电动车带来了不小的冲击，两者将再次展开阵地战，最终会是什么样的局面，目前还不得而知。

不过，在车市步入寒冬的大环境下，换道新能源不仅是车企的战略转移，也是颇为无奈之举。譬如说福特这家老牌车企，此前在国内的销量一直都是稳中有进，直到2018年，福特汽车在国内的销量下滑了36.9%，而长安福特的跌幅更是超过了50%，触目惊心之余，也意味着福特在国内已经到了至暗之时，如果再不寻找新的销量增长点，很有可能会继续下滑，直到退出中国市场，铃木就是前车之鉴。
不过福特好歹是一家百年车企，在新能源车上早已展开了布局。
蒙迪欧PHEV抢先布局却最早淘汰
去年，帕萨特PHEV还未上市，福特就抢先发布了蒙迪欧PHEV这款插混中级轿车，也拉开了合资品牌进入该细分市场的序幕。

配置上，蒙迪欧PHEV搭载了2.0L的发动机和E-CVT变速箱，动力系统较为良心，而且纯电续航可达52公里，百公里油耗仅为2L，可谓是第一个吃螃蟹的合资新能源车。
可让人没想到的是，福特居然给蒙迪欧PHEV定了一个25.88-31.58万的售价，让消费者丝毫感受不到诚意，福特的品牌也不足以支持他们为此买单，其结果就是蒙迪欧PHEV从刚上市的那一刻起就注定了失败，每月销量都只有可怜的三位甚至两位数，遭到了市场的淘汰。
一波未平，领界EV要来
蒙迪欧PHEV的失败和销量的下滑，让福特看到了自身的品牌劣势，就开始静下心来下探市场，领界就是福特在反思后推出的首款作品，自上市以来每个月销量都在上涨，让福特看到了希望的同时，也再一次开始挖掘新能源市场。

领界EV就是他们下一步要推出的新能源车型，从曝光的谍照来看，领界EV的车身侧面和燃油版车型一模一样，由硬朗的线条和悬浮车顶设计组成，整体较为动感，前脸则采用了大面积的伪装，看来调整的重点会集中在前脸部分。根据车企“油改电”的惯例，领界EV前脸将会采用了密封式设计，只不过最终效果如何，还要等到正式发布才会揭晓。

同样的，领界EV作为纯电车型，不需要排气的设计，所以在后保险杠位置也会有一定的调整，但是相对于前脸，明显范围要小了许多。

内饰方面，则运用了仿碳纤维材料、高清中控屏和搪塞材料的组合，和燃油版车型保持一致，最大的改变来自于换挡区域，从换挡杆变成了旋钮换挡，这也是蒙迪欧上的设计，下放到领界EV上，会给后者增加不少的高级感。
至于续航方面则有多种信息，有说300公里有说400公里的，但按照如今新能源车的发展趋势，肯定是越长越好。
探路者现状迥异，领界EV前景未明
作为一款合资车企打造的紧凑纯电SUV车型，领界EV可以参照的前辈屈指可数，笔者数来数去也就只有两款车型，而且“探路者”现状迥异。

首先是广汽iX4，这是一款广汽集团和丰田联手打造的纯电SUV，设计全盘来自广汽传祺GS4，仅在外观细节上有少许改动，动力系统也是来自广汽新能源，综合续航270公里，补贴后售价却高达16.38-17.38万，是一辆纯粹的“油改电”车型，结果自然就是销量惨淡。

然后就是前文提到的别克VELITE 6。其在今年4月才正式上市，定位于小众的多功能运动轿车，续航301公里的同时售价也高达16.58-18.58万。按常理来说，应该也会被市场淘汰才对，但根据销量数据显示，其在4月居然销售了500辆新车，还是受到了消费者的欢迎。笔者认为这很有可能是因为VELITE 6是一辆纯粹的电动车，并非“油改电”，让其获得了消费者的认可。
性价比决定自身成败
根据多方消息显示，领界EV会在今年正式上市，补贴后售价将在11-18万之间，续航则在300-400公里。而准确消息则认为，领界EV的综合续航是360公里，售价为18万元，不过按照笔者的猜想，考虑到去年的销量下滑，福特应该会赋予领界EV更高的性价比，才能让其获得成功，领界就是这样的典范，领界EV大概也不会例外。