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蔚来已来!实拍全球仅六辆的蔚来EP9[25P]
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作者:
微微细雨
时间:
2017-12-31 01:56
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蔚来已来!实拍全球仅六辆的蔚来EP9[25P]
2017年就要过去了,而在这一年里可谓是新车不断,新能源领域更是突飞猛进,其中最值得一说的自然少不了全球初创电动车公司——NIO蔚来汽车。
其实关于蔚来汽车大家都有所耳闻,有的甚至比我了解的多多,毕竟这个全球初创电动车公司汇集了六大人物:易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、腾讯公司马化腾、京东创始人刘强东、高瓴资本创始人张磊、顺为资本CEO雷军,而这六位都是在各行各业影响颇深的人物,正是这六大人物以及他们的资本造就了今天的蔚来汽车。
而今天要给大家介绍的就是蔚来汽车的首款车型——蔚来EP9,一辆纯电动的“陆地飞行器”。
这次是蔚来汽车在广州的巡展,其实早前正式公布就已经有不少媒体做了各种各样详细的报道了,在这就带大家饱饱眼福吧。
外观上,蔚来EP9有种勒芒赛车的feel,很宽很大,很有科技感,其设计由蔚来慕尼黑设计中心完成,前脸给人霸气十足的感觉。
EP9拥有全球领先的空气动力学设计,搭载了源自F1赛车技术的DRS可调扰流控制系统,可根据驾驶状态自动梳理气流形态,从而在高速时空气阻力更小,过弯时车身更稳定;采用多变的车身覆盖件设计,富有设计感的同时又能带来优秀的空气动力,而且EP9采用了碳纤维一体座舱设计,座舱重量仅为165kg,全车总重量为1735kg,包括车身碳纤维覆盖件在内的碳纤维部件总重量为364kg,车身扭转刚性达到了30000牛·米/度,达到了国际汽联LMP1级别赛车的标准。
EP9的电池组位于车身两侧,也就是拆下侧裙就是电池组了,并且EP9采用的是777V的高压可拆卸的弹匣式锂电电池组,整组更换电池只需8分钟,快充只需45分钟,续航里程427公里。
巨大的进气口贯穿底盘至车尾,能让空气快速通过,减小空气阻力。
车头左右两侧的小进气口则能为刹车以及前轮电机散热,除此之外,每台电机都配有独立的水箱以及风扇,保证在各种条件下的运转。
两侧车窗后方各有一个巨大的进风口,这两个巨大的进风口是用来给后轮电机和刹车散热的,而且气流会从尾灯下方的蜂窝状格栅出来,从而可以减小车尾的负压。
EP9的座舱基本位于前后轴中央,有利于全车的重量平衡;心细的朋友会发现EP9没有外后视镜,因为外后视镜是影响空气动力学最大的部件,所以车辆在设计的时候取消了这一部件,取而代之的是车顶尾部的摄像头。
随处可见的碳纤维。
到处可见的镂空式空气动力学设计。
除了全车众多的空气动力学设计外,最值得关注的还有这DRS系统的最为重要的组成部件——动态尾翼,动态尾翼有三种模式:关闭、低阻力、高下压力,不同状态下会自动打开不同的模式,从而产生不同的下压力,当车速达到240km/h的时候,这辆EP9的空气动力学设计会产生24019牛的下压力,相当于F1赛车下压力的2倍,条件允许的情况下,EP9甚至能在天花板上飞驰。
这辆EP9采用的是19寸的中心锁止轮毂,另有21寸碳纤维轮毂可选;刹车方面,EP9采用的是史上最强量产刹车系统,使用的是由alcon代工的6活塞卡钳,搭配前40mm、后36mm厚的408mm尺寸的碳陶瓷刹车碟,能提供4倍重力的刹车制动力。
悬挂方面,推拉杆主动式四段可调悬挂系统,能在刹车的时候自动调节车身高度,形成最佳的空气动力学效应。
动力方面,EP9搭载了4个高性能电机对应4个车轮,最大功率1000kW,约合1360马力,单一电机最大扭矩1480牛·米,由于是电动车,最大扭矩可以从0一直持续到7500rmp,同时,EP9还搭载了动态扭矩分配系统,能够精准分配每个车轮动力水平,让车辆时刻保持最佳牵引力状态。
EP9还在每个电机上搭载了独立的高性能变速器,采用1:4.283的黄金齿比,能实现最大扭矩输出以及最小传动损耗。
EP9是蔚来汽车的首款量产车,不过它只属于赛道,限量推出六辆,每辆制造成本约120万美元,而且你有钱也买不到,因为这六辆车已经属于六位投资人的了,而且每辆EP9都会在后轮眉前部留下专属的签名区,我们今天介绍的这辆就是属于车和家CEO李想的座驾。
作者:
wanghc2009
时间:
2017-12-31 11:28
真是吊炸天啊,太帅了,美感与空气动力学的完美融合,来自未来的超跑
作者:
a12506020
时间:
2017-12-31 13:36
蔚来的车型真是很漂亮,外观一点也不输给国外的超跑,希望品质能够更加完美,蔚来要跟特斯拉竞争,如果质量能够过硬,价格合适,应该竞争力很大,可以赢得消费者的青睐
作者:
shaoyouyu
时间:
2017-12-31 17:22
真美,这个估计工薪族是无缘了
作者:
zhangyufei90
时间:
2018-1-1 16:20
充分证明了资本对于行业的重要性,如果假药婷有钱,未来就是他的。
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