按照计划，日本还将在原有42架的基础上为航空自卫队再购买28架F-35战斗机、同时还有4架预警机和3架空中加油运输机。
据外媒报道，日前，日本政府与本国防务制造商签订了F-35的首批生产合同，将从2013财年起联合生产F-35战斗机。
防卫省确认，三菱重工负责总装，石川岛播磨重工制造发动机零件，三菱电机制造雷达组件。3家企业的合同总价值为877亿日元，其中三菱重工得到639亿日元；石川岛播磨重工和三菱电机分别为182亿日元和56亿日元。
日本航空自卫队计划引入42架F-35。防卫省表示日本政府已经与美国完成了2013财年购买2架F-35的谈判，估算价格为230亿日元，预计2018年3月交付日本。
图为美军部队装备的F-35战斗机
图为美军部队装备的F-35战斗机
日本防卫省近期公布了“中期防卫力整备计划”将引进17架新型运输机MV-22“鱼鹰”。
“鱼鹰”通过改变主翼上的两个倾转机翼的角度来实现起降时如同直升机一样垂直起降，空中飞行时又使倾转机翼转变为水平方向从而能像螺旋桨式飞机一样飞行。与以往的CH46型直升机相比，“鱼鹰”的最高飞行速度大约为其两倍。
续航距离方面，通过空中加油机补充燃料后可以达到CH46型直升机的5倍以上。有分析指出，“鱼鹰”从美军驻冲绳普天间基地前往钓鱼岛只需1小时，且搭乘的作战部队人数和武器数量也远远多于此前部署的CH46型直升机。
2012年10月，美军在普天间机场（位于冲绳县宜野湾市）部署了12架“鱼鹰”，并计划在日本全国开展低空飞行训练。由于“鱼鹰”自开发阶段起频发坠机事故，冲绳县等发出了撤销部署的呼声。
今年6月中旬，日本自卫队与美军在美国加利福尼亚州举行的联合夺岛演习中，美军新型运输机MV-22“鱼鹰”在日本海上自卫队“日向”号护卫舰上首次进行了起降训练。对此，美军方发表公开声明称“这是一次历史性的降落”。
美军新型运输机MV-22“鱼鹰”在日本海上自卫队“日向”号护卫舰上首次进行了起降训练
11月12日，日本海自，空自，陆自三方人员共同搭乘美陆战队鱼鹰机降海自伊势舰，并全面观摩探讨鱼鹰在该级舰上的使用作业情况。这是鱼鹰今年第二次降落在日舰上，也是在亚太区域首次在日舰上的活动。
11月12日，日本海自，空自，陆自三方人员共同搭乘美陆战队鱼鹰机降海自伊势舰，并全面观摩探讨鱼鹰在该级舰上的使用作业情况。这是鱼鹰今年第二次降落在日舰上，也是在亚太区域首次在日舰上的活动。
日本航空自卫队拟引进美军“全球鹰”无人侦察机，届时空自与美空军对该机收集到的情报将实现共享。目前，美日两国政府正就此进行磋商。报道称，鉴于中国划设东海防空识别区，日方试图利用该机“长航时”这一特点，提高对中国舰机的监视能力。
《产经新闻》透露，日本防卫省在2013年度的预算案中，已为“全球鹰”引进计划投入2亿日元(约合人民币1200万元)调查费，并计划于2014年正式实现该机型的部署。
美日政府认为，中国在东海划设防空识别区的同时，在南海海域的活动范围不断扩大。在两国政府看来，部署“全球鹰”长期在东海及南海实施监视，此举是为及时应对突发事件，确保情报共享不可欠缺的环节。
美国空军在使用“全球鹰”时同时会分别使用数个操纵卫星及情报卫星。按照事前编好的程序飞行的“全球鹰”需要改变轨迹时，就要通过卫星传送操纵信号。然后将收集到的情报传递给美国地面情报接收机构，此时就会使用另外的卫星进行信息传递。 美国地面情报机构在处理分析大量收集来的信息数据上拥有高度的专业水准及相当精密的仪器。目前，日空自还需依靠美国来处理分析卫星数据，因此日本希望美军能够向其提供可靠情报。
《产经新闻》还透露称，美空军计划于2014年春，将常驻关岛空军基地的3架“全球鹰”无人机中的1架暂时转移至日本三泽基地，主要用于在包括钓鱼岛在内的东海海域收集情报。 “全球鹰”最大飞行高度达2万米，飞行时间长达30个小时。该无人机上搭载有与侦察卫星相同的雷达及高性能传感器，在探测导弹发射和敌军侵入方面有很好的效果。
日本防卫省将在新防卫计划大纲和中期防卫力整备计划中写入2015年引进新机种替代E-2C预警机的方针。目前，候选对象之一是美国波音公司制造的E-737预警机。
E－737“和平之眼”预警机能在任何天气条件下锁定600公里范围内的180个目标，同时指挥24架飞机作战。
该机采用了诺斯罗普·格鲁门公司的多波段多功能电子扫描相控阵（MESA）雷达。该雷达的扫描天线由两部分组成，一部分垂直竖立在后机身上方成为“背鳍”，另一块则水平安置在“背鳍”上部，两块天线相互叠加组成了一个完整的天线阵列。背鳍天线可覆盖左右各120度方位，平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位扫描。这种布置方式有效地消除了机身各部位对雷达波的遮挡和干扰。由于MESA雷达不需要依靠机械旋转来监控空中目标，因而它比传统的预警机雷达更有效。
E－737“和平之眼”预警机基于波音公司为澳大利亚研发的“楔尾”预警机，号称世界上最先进的预警机。楔尾预警机以波音737-700短程客机为载机，由于增加了大型的天线，飞机的材料强度等都进行了改进，飞机阻力也有所增加。为了能够增加航程，该机在机头部分安装了空中加油装置，燃料管安装在机身右舷内壁。
据日本《产经新闻》11月28日报道，日本航空自卫队27日首次向媒体公开展示了KC-767空中加油机在日本海上空为F-15主力战机补充燃料的情景。日本政府在12月底将修订通过的新《防卫计划大纲》中明确提出，要增加空中加油机的数量，将从4架增加到8架，以强化日本在“西南诸岛”和西太平洋上防卫和制空能力。
《产经新闻》描述称，27日当天下午，KC-767空中加油机从日本爱知县空自小牧基地起飞，在日本海上空7000m高度与F-15战斗机汇合，并保持时速750km并排前进。机组人员通过机内显示屏操作从飞机后方伸出的燃油喷嘴，并将其连接到F-15战机的上方接口，为其补充燃料。
《产经新闻》描述称，27日当天下午，KC-767空中加油机从日本爱知县空自小牧基地起飞，在日本海上空7000m高度与F-15战斗机汇合，并保持时速750km并排前进。机组人员通过机内显示屏操作从飞机后方伸出的燃油喷嘴，并将其连接到F-15战机的上方接口，为其补充燃料。
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本帖最后由 flymaxrocwp 于 2013-12-17 22:31 编辑 ]
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