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近几年的SUV市场热度一直比较高，斯柯达从2017年开始正式推出柯迪亚克车型为起始，时至今日已经有4款SUV在市场上销售。遍布了10万到26万的售价区间，且从小型SUV到中型SUV也尽数覆盖。如果你对SUV有兴趣的不妨看看斯柯达，因为你想要的，这里全都有。



2017年推出的柯迪亚克车型也象征着斯柯达开始正式进军SUV市场（不包括斯柯达的Yeti）。在2018年内，斯柯达连续推出了3款不同级别的SUV车型，这里包括了最小的柯米克和斯柯达最大的旗舰车型——柯迪亚克GT。



柯迪亚克GT也是斯柯达的旗舰车型，除了没有七座之外，在售价、动力和配置上都与柯迪亚克车型高度重合。但就是因为其独特的轿跑SUV设计，正好也赶上了下一个SUV的流行趋势。



2019年四季度，斯柯达还将推出一款和柯米克同级的GT车型，这也被视为是国产SUV当中尺寸最小的轿跑SUV车型。柯米克GT的推出，也补全了斯柯达SUV的产品线，增加了更多的选择性，可以从市场的占有率上助斯柯达一臂之力。柯米克GT车型计划将于年底亮相，但目前获取的信息非常少，除了曝光过的设计图之外，没有更多的车型信息。



就目前在售的四款车型而言，尺寸和售价都不冲突，最便宜的柯米克到最贵的柯迪亚克系列车型，都能不同程度的满足不同需求的消费者用车选择。从价位上稍微重叠但也绝对的分工鲜明，无论你是多挑剔的用户在看到这样的产品覆盖，相信你一定可以通过价位、或者尺寸、或者用途快速的找到自己想要的那一款。本次体验的时间非常有限，在一天半的时间内我们要对所有的车型都体验到也不是太容易。所以本人选择了除柯迪亚克之外的另外三款车型进行了试驾体验。这其中还包括了2019年升级改款后的柯珞克智行款，下面就“从小到大”的开始给大家介绍一下。

※ 柯米克售价：10.59~12.69万从柯米克的售价就不难看出这是斯柯达最便宜的SUV车型，其尺寸也属于小型SUV。虽然尺寸小但从设计上却丝毫不含糊，采用了和其他车型一致的设计风格，让你看到柯米克的第一眼就知道他是属于斯柯达家族的成员。



在设计上柯米克走年轻化路线，目的也是为了俘获一些年轻车主的芳心。



因其具有小巧的尺寸，所以在驾驶上会更灵活，泊车更方便，也非常契合多数消费者心中第一款车的形象。其一体化扩展式前脸宽大，视觉冲击力强。



※ 柯珞克售价：13.99~17.59万元2018年3月上市的柯珞克是继柯迪亚克之后，斯柯达推出的第二款SUV





柯珞克包括但不限于智行款车型中配备了全新的9英寸移动互联多媒体系统，并增加了斑马智行互联系统，支持先进的OTA空中升级，可以随时随地进行数据升级同步。



除了斑马系统之外，智行款车型也采用了全新的立体字母样式的尾标，从外观的尾部造型上可以很容易的区分出是不是新款车型。



更值得一提的是柯珞克在2019款的车型上，还将旧款车型中部分属于高配车型的的配置下放到更多车型中，配置的普及其实既得利益者应该是关注和喜爱这款车的消费者。因为柯珞克在2019款车型当中全系标配ESP车身电子稳定系统、智能疲劳提醒功能、TPMS轮胎气压监测系统、发动机启停、制动能量回收等配置。



柯珞克全系共有两款动力，分别是EA211系列TSI230和TSI280两款发动机，1.2T和1.4T动力均匹配7挡双离合变速箱，百公里综合油耗低至5.8L，兼具充沛的动力输出和超低油耗。





本次试驾体验的车型为1.4T车型，低速行驶中在双离合或多或少还是能感觉出一些顿挫感，但1.4T发动机涡轮的介入时间比较早，可以在加速超车时提供更多信心。



柯珞克还提供了同级少有的驾驶模式选择功能，包括经济、标准、运动和个性化等模式，让用户体验不同的驾驶感受。



底盘采用了后扭力梁的半独立悬挂，所以整体的驾驶表现仍然是有些短板，不过好在若不追求高极限的驾驶感，舒适度上并没有太多的影响，美中不足的就是对路面的滤振性仍然有待提高。小结：柯珞克同样拥有非常全面的标准配置，若你觉得柯米克有些小，动力有些弱，那柯珞克应该是你购车消费升级必要考虑的对象之一。

※ 柯迪亚克GT售价：18.19~26.69万元柯迪亚克GT是斯柯达SUV家族的最新成员，也是斯柯达的首款轿跑SUV。这款车要早推出两年也许并不会引起大家的注意，但正是现在大家对中规中矩的SUV已经审美疲劳的时候，柯迪亚克GT却正好代表了斯柯达最新的设计理念，其紧随流行趋势的设计也是斯柯达对科技和时尚最好的理解与体现。





运动美学是柯迪亚克GT造型语言的核心，其整体姿态动感、时尚，充满现代气息。同时，斯柯达标志性的水晶切割设计风格以及直瀑式进气格栅等经典家族元素在柯迪亚克GT上也得以传承，极富辨识度。柯迪亚克GT的蜂窝状格栅显得大气，下格栅的两端微微上扬，还设计有导风口，行驶中产生的气流可以从中穿过，起到降低风阻的作用。





具有轿跑风格的车身设计造型从侧面看是溜背的造型，但不同一般的轿跑车型，柯迪亚克GT的车顶下滑是从B柱往后才有明显的溜背曲线。优点是这样的外观设计既兼具了轿跑的设计元素，又能保证车内后排乘客的头部空间。





该数字仪表不仅能够根据环境光自动调整显示屏亮度，还拥有4种主题风格，并可以与中控导航屏联动，显示车辆状态、导航、多媒体等丰富的信息。



这套智能娱乐系统还带有语音助手功能，可在行驶中实现导航、接打电话、音乐等APP的操作。



储物空间永远是SUV的优势之一，作为轿跑SUV的柯迪亚克GT车型并没有因为溜背的尾部造型而牺牲储物空间。



柯迪亚克GT全系共三款发动机，除了1.4T之外，还有两款2.0T动力，分为高低功率的发动机有比较明显的动力差异。全系三款动力都匹配7挡双离合手自一体变速箱。



柯迪亚克GT拥有6种驾驶模式选择，以及智能四驱系统的加入赋予了柯迪亚克GT充满激情的驾控体验。除上述模式之外，还有一种越野模式，并可以在越野模式界面显示出轮胎的转向角度和罗盘等信息。并且不同的驾驶模式下液晶仪表显示的内容会进行联动，可以清晰的看到车辆当前在什么模式下行驶。





柯迪亚克GT起步和中段加速的动力输出都比较充沛，得益于高功率的2.0T发动机，在百公里加速中可以跑出7.5秒的好成绩，这个数据也让柯迪亚克GT成为了同级别加速最快的SUV之一。

小结：柯迪亚克GT是那种从外观上足够吸引你的车型，不光设计上轿跑SUV元素十分吸引眼球，就连配置和动力方面也不落下风。柯迪亚克GT正好和柯迪亚克的七座车型行成互补，因为无论你是选五座还是选七座，都有对应的产品供你选。



总结：斯柯达毕竟是源自大众的经典品牌，成熟的产品市场口碑及动力和车身安全性都是经过长时间检验的。斯柯达的SUV家族并不只徒有其表，而是属于那种外表时尚，内心也绝对不单调；开着省心、用着也放心的靠谱车型。

wsmmmxb

怎么不介绍一下后排空间呢？当驾驶员拥有1.8米的身高，标准坐姿下，驾驶员身后的位置基本不能做成年人！

pangzixiao

周围朋友很少有买斯柯达牌子的，自己也对这个牌子很陌生。可能是现在汽车品牌太多了，
可选择的车型也太多了。国产车怎么说呢，功能多，性价比很高。但就是质量有待提高。
前两年见过一辆国产牌子的车，车门框下部已经烂的不成样了。可能只是个例，我也见过
传祺GA系列的车，双透镜，那晚上把路给照的，锃亮锃亮的。其实我们还是要感谢国产车
的，因为他们，我们才能买到更便宜的合资车和进口车

xiaohuayuan

斯卡达关注度很少，车不错，但总不温不火

狐狸大佬

科迪亚克其实是个好车哦，不想被途昂坑的话科迪亚克绝对是个好选择，价格也合适！不过斯柯达新车虽然实惠，其实二手车更实惠，两年三四万公里的车价格快腰斩了，有靠谱的车源的话绝逼是美滋滋

王子传奇

斯柯达车型是越来越丰富了，但是对车的关注是越来越少了。

风雨长安

柯迪亚克真不错，如果不考虑品牌溢价的话，同样的配置要比途观L便宜一两万。

永恒不悔

我感觉柯迪亚克真不错，毕竟是大众旗下的子公司，现在的柯迪亚克基本在用大众的EA888，3代发动机，变数箱用的是大众明星款7档双离合，但是 四区系统应该是用的柯迪亚克原有的系统，不是大众主流的4区，实际上大众的4区最好的基本上都用在奥迪车上了，之前有听说柯迪亚克真发动机车标扣下来会看见大众的车标也不知道真的假的，这个车上个7座版的 第三排很挤，普通5座的基本上就能满足日常需求了。