故里

在博瑞大获成功之后，吉利趁热打铁在紧凑级市场推出了缤瑞车型。从名字上可以看出，相比博瑞，缤瑞更加年轻，受众年龄也会相应降低。车如其名，缤瑞定位比博瑞要低一个级别，外观更加年轻，而内饰和配置方面，并没有因为低了一个级别而有所减少。在搜狐汽车举办的红·动中国车、品牌先锋行动中，缤瑞获得品牌先锋轿车奖也是实至名归。







外观上，缤瑞传承了家族时光竞速美学的全新年轻化的设计语言，同时进行了全新的演绎。标志性的星河回纹进气格栅更加流畅，运动包围画龙点睛地将动感造型表露无遗。





双离合变速箱在起步时有保护，转速在2200转左右释放刹车，车辆起步平稳但没有激情。从g值也可以看出来。整个加速过程没有明显的爆发点，最后10.2秒的加速成绩结合功率参数来看，算是中规中矩。



缤瑞搭载两款发动机，分别是1.4T四缸和1.0TD。参数基本处于同一水平，后者在账面参数上甚至要高一些。相同配置的1.0TD车型还要比1.4T车型稍贵一些。1.0TD车型搭载的G-200T中置直喷涡轮增压发动机，动力强劲，可谓“全球升功率最强的发动机”。厂方也表示，这台1.0TD三缸发动机的制造成本要高于1.4T发动机。





相比博瑞，缤瑞在驾驶舒适性上有了不小改观。比如坐姿，之前开博瑞的时候，座椅坐姿较高，方向盘离驾驶者也有些近，这些问题在缤瑞上已经看不见了。



1.0TD车型匹配6速双离合变速箱，换挡速度快，动作清晰干脆，低速时没有明显的顿挫感。



油门初段调校的比较敏感，起步时需要掌握一下才不至于蹿。后续动力衔接比较到位，所以加速时不会感觉到断档。碍于排量较小，它的低扭表现一般，在转速上来以后，表现还不错。超车并线等动作完成的还算连贯。这台三缸发动机对抖动的抑制还算到位，只有在低速缓慢加速时才能感觉到。相比1.4T车型的CVT变速箱，1.0TD车型匹配的这台DCT变速箱在急加速时的降挡动作更及时，但平顺性就不如前者了。







全力制动时，后悬架拉伸较大，车辆点头比较明显。38.72米的制动距离在同级车型中处于中上水平。



值得表扬的是，缤瑞配备了自适应巡航，并实现L2级别的自动驾驶，在10万级别的车型中，优势还是很明显的。它的自适应巡航支持全速度区间使用，刹停和再起步的动作都很轻柔，表现让人欣喜。NVH方面，除了在低转速下的急加速发动机噪音比较明显，其他时候你在驾驶时基本不会被噪音打扰。



底盘支撑性还不错，后扭力梁悬架在铺装路面上也算舒服，没有想象中那么廉价。

zhangyufei90

吉利的车还是不错的，在国产中也和比亚迪齐头并进，希望愈来愈好。

wsmmmxb

做为私人企业，吉利汽车经历了太多的起起伏伏，帝豪真心是为数不多的国产良心车之一！