bingyang

在最近加入的几个购车群里面，大家除了价格配置之外，一个非常关心的问题就是这个车是国五还是国六排放的啊？以后换车可能还影响保值率呢。那么国六排放是如何达成的呢上海车展上博世带来了一整套解决方案，通过各方面的提升，搞定严苛的新排放标准。



要实现国六排放，显然只在一个方面努力是不行的，从进气、喷油、排气乃至与发动机匹配的变速箱等方面，都有相应的要求：■ 进气：增压器电控帮助大要提升排放，燃烧效率非常关键，尤其是对于现在的涡轮增压发动机，考验更大一些。博世利用电控增压器控制器，实现对增压器泄压等方面的精准控制。









■ 快速暖机靠热管理发动机的热管理对于排放的改善也很明显，让发动机本身和一些附件（比如催化器）尽快进入良好的工作状态，可以大大降低发动机的冷车排放，并减少发动机不必要的损耗——毕竟水温和机油温度没有上来的时候，发动机的磨损要大很多。





■ 排放达标，EGR也不能缺位EGR（废气再循环）是有效改善排放的手段之一，它通过导入废气进入燃烧室，降低氮氧化物等废物的排放。但是，EGR也会影响到发动机动力性能——如果太多废气进入，燃烧室自己的燃烧效率就会降低，如何合理控制EGR率也是博世工程师需要解决的问题。







■ 变速箱也要给力，别拖后腿无论是AT、DCT、CVT变速箱，内部都有各种离合器，尤其是变矩器里面的锁止离合器或者双离合变速器的双离合模块，其效率直接影响到传动效果，和燃油经济性。



■ 烧机油什么的也不行除开发动机本身燃烧良好之外，也需要对额外的燃油和机油蒸汽进行回收，前者靠碳罐搞定，后者则是依靠曲轴箱通风和油气分离，要知道烧机油的污染物排放可是很夸张的



结语：博世作为数一数二的零部件巨头，可以提供各种整体解决方案，国六排放方案只是冰山一角。同时也可以看到汽车的性能涉及到方方面面，绝对不是换几个大牌供应商的单个零部件就能一蹴而就的。

狐狸大佬

说真的国6排放真的耍流氓一样的严格，国6一上国三可以去死了，国4车主心慌慌，国5的车价也掉一大截，特别是国4车普遍的12到14年上牌的车，大部分车甚至刚过6年免检甚至还未过6年免检，标准一出，万人嚎哭，按照现在的排放标准进度，用不了三五年，国4车就不能进城了～要么卖给郊区农村，乡下通勤跑环线高速，要么直接送去报废！虽说没有了强制报废，但是这个排放标准倒逼引导报废简直是吸血鬼～试想，十几万买台车，10年左右直接排放不达标引导报废或者低价卖车，几乎一年一万块～一般家庭真伤不起

ferrara

现在的审车真的有按照国标来审的吗？很多国1的车还能再路上跑嘢

烈日疾风

汽车现在成为继房地产以后最大的鸡的屁贡献者，还不是磨刀霍霍向猪羊，刚说六十万公里报废，这不是马上打自己脸，排放超标不能开。扯虎皮当大旗的事多了去。去年是汽车行业多少年来唯一下跌的年份，马上出台政策汽车下乡，不让汽车报废，哪有那么多人换车买车，反正就是坑你没商量。

熊牛牛

为什么国v刚上不到五年就出国六，现在市场国五的车疯狂的降价，现在国四的车不让上路，我想知道国内得油，再好的环保也不行吧

kaokao005

国六标准已经大范围出新车了么？

wsmmmxb

国六排放将导致大排量的自吸发动机都静悄悄的推出中国市场，国产的柴油发动机将迎来严峻的考验！

eroticwolf

其实不需要这么多麻烦的零部件，直接跟主机CPU里装个软件就好了啊

65re

国六提前到来，很多4s店在抛售库存车，最近几个月买车可以说很划算了

eleven_g

这么快实行国六主要是实际上这个时间已经推迟了的，之前应该是19年1月就要实行的，后来暂缓的。里面涉及到的利益及矛盾太多了。以后的环保要求越来越高，不实行也脱不了多久，而且目前还分成AB两个阶段进行