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18岁，对于一个人来说是从懵懂到成熟的重要成长阶段，意味着要扛起属于自己的责任和担当，是人生的重要转折时刻。而对于一台车来说同样如此，自2000年上汽大众首次引入帕萨特以来，已经悄然过去了18年的时间，前三代车型也留给了人们诸多美好的记忆。而历经了18年的积累沉淀，全新一代帕萨特再次进入到大家的视野中，经过成长后的帕萨特又带来了哪些变化呢，下面便让我为您一一解析。

全新一代帕萨特基于MQB平台打造，采用了同新一代朗逸相似的家族式外观设计，在成熟稳重的气质中增添了豪华感和运动感。此外，车身尺寸较现款车型大幅提升，其中轴距加长68mm。至于竞争对手，主要还是以第八代凯美瑞、十代雅阁为代表的新一代日系中级车。

全新一代帕萨特在造型设计上，采用了最新的家族式设计语言，第一眼看上去便觉得它仿佛更年轻了，在细节的修饰上有一定的运动取向，稳重中平添一抹豪华质感。而车尾部分，大众LOGO下的字母设计神似更高级别的辉昂车型。
全新一代帕萨特的内饰设计用上了最新的家族语言，新的布局简洁干净，10.2英寸FPK全液晶仪表与9.2英寸触控多媒体屏幕连接在一起，中控台向驾驶席倾斜，配合考究的材质用料，增添科技感的同时也兼顾了豪华质感。

在全新一代帕萨特上，大众突出了数字视野这个概念，无论从硬件还是软件都在走科技智能化路线。新车丰富的配置和安全辅助功能给予用户极大的操作便利和行驶保障，整体材质采用了大面积的软质搪塑面板加皮质材料包裹，搭配贯穿中控台的木质饰条，触手可及的地方都极具质感，全新的内饰设计让人十分满意。
全新一代帕萨特的车身尺寸有大幅提升，轴距加长68mm，车内的空间表现相较上一代车型更佳，且后排无论是空间还是舒适性，都有着极佳的体验。此外，新车的座椅设计非常运动，两侧的包裹柔软，包裹性也还不错，支持12向电动调节，并带有通风加热以及按摩功能。

全新一代帕萨特采用MQB平台，本次体验车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm。由于活动关系，我只进行了短暂的封闭试车场体验，新车偏向平顺与稳定调校，动力输出并不激进，但动力储备完全能够满足日常驾驶所需，方向盘回馈很轻，一贯的大众风格，转向手感和指向性比较清晰。

全新一代帕萨特装配的7速双离合变速箱响应非常迅速，常规巡航状态下换挡平顺，深踩油门的急加速情况下会立刻降挡提升转速，提供更强的动力输出，整体响应很快。

底盘的调校相对于上一代车型来说，感觉更为厚重，在经过模拟出的复杂城市道路及崎岖路面时，并没有生硬的冲击感，凭借着出色的避震调校，能够充分吸收过滤掉路面传来的细碎震动及大幅度的车身晃动。值得一提的是，全新一代帕萨特针对NVH静音工程下了功夫，相较上代车型有着较大的提升，坐在车内并没有过多的路噪传递进座舱，但在高速行驶时的风噪还是尤为明显的。

tomatoreal

现在厂商都被大众带的玩套娃了。。。 都一个样子

whitecatmoon

全新帕萨特颜值出众，配置提升，商用家用两可，不错

rrrt123

新款帕萨特看起来不错，但总的来说还是钱好。

opo2000

大众家族的套娃越来越多，虽然可以说是家族脸，但也越来越没有特色了

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大众大众真大众，这是科技以换壳为本？

yong1975

全新一代帕萨特的造型更年轻了，不再是大叔专属，配置也好

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帕萨特今年一改款真的估计要卖爆了,怎么不改名字帕萨特plus

ysdjt

稳重，中规中矩就是它一贯的特点。开惯了紧凑车，再开这种大一点的B级车，不得不说，空间是一个优势。

livealong

已经开过一圈了，外观、内饰均有升级，全新平台，底部噪声操控制不太好，总的来说还是一台很不错的车子