近年来随着豪华品牌市场的不断下探，你甚至能用不到二十万就带走一台心仪的“BBA”。而在此之前，宝马1系给我们留下的印象还是稍微有些平淡，一个如此偏运动的小车，却不带运动套件似乎总是缺点什么。如你所愿，带M套件的宝马1系终于来了。不过我想肯定还是有人会质疑它：横置前驱的宝马真的还有灵魂吗？
我们今天拿到的这台车为搭载2.0T发动机的2019款 宝马120i M运动套装，官方指导价为26.38万元。先别觉得贵，要知道现在市场上普遍有着6-7万元的优惠，优惠完的裸车价格甚至不到20万。以这样的价格买一台2.0T、带M运动套件的宝马轿车，你是否会有：“嗯，真香”的感叹？
起步时将转速保持在2200转左右，长按ESC键将车身稳定系统完全关闭，前轮会发生轻微的打滑现象以及较为明显的扭矩转向。一般前驱车的起步G值通常不会太高，120i最大G值超过了0.6G。此时的车身姿态控制相当不错，没有出现明显的抬头现象。而后一直到60km/h时都能维持近0.6G的G值，还是比较难得的。整体的加速过程非常畅快，最终加速成绩为6.8秒，几乎和高尔夫GTI的动力水平相当了。不得不说，作为一台最大功率不到200马力的2.0T低功率发动机，这套动力总成的实际性能表现还是相当出色的。
与同样为2.0T发动机的竞品奥迪A3 40TFSI和高尔夫GTI相比，宝马120i的加速比奥迪A3稍快，但由于绝对功率的原因稍逊于高尔夫GTI，但也是伯仲之间。而至于搭载1.3T高功率发动机的奔驰A200L，则明显被其他几位对手甩开很多了。
目前在售的宝马1系三厢版共有两款动力可以选，我们今天的试驾车120i搭载了代号为B48A20C的2.0T直列4缸发动机，最大功率141KW，最大扭矩280N·m。而118i则搭载了代号为B38A15C的1.5T直列3缸发动机，最大功率100KW，最大扭矩220N·m。这两款发动机目前都符合最严格的国6排放标准。
120i一上手依然是熟悉的宝马感觉，动力输出柔顺且跟脚，发动机会根据你脚下油门的开度来迸发动力。这套动力系统在法定限速内你都不会有任何乏力的感觉，狠踩油门时动力直接爽快、换挡迅速，日常驾驶却很轻松，不会给你太过紧绷的感觉。
搭载1.5T三缸的宝马118i使用爱信6AT变速箱，而与宝马120i搭配的是爱信8AT变速箱，虽然不像那些纵置后驱平台所搭载的采埃孚8AT那样“名声赫赫”，但它的表现也绝对算得上优秀了，日常驾驶很难挑出什么毛病。
这台变速箱在日常驾驶时它能给驾驶员提供顺畅、线性的换挡和加速感受，而在你需要它发力的时候，它也能很好领悟你的意图，甚至能瞬间连降5挡，将转速指针直指红线区来配合你脚下的动作。在此刻也许你会感觉到，原来车也是有灵性的。
宝马120i在全力制动时车身姿态保持的非常好，没有出现明显的点头现象。在多次的刹车测试中，也没有出现制动力显著下降的衰减情况，刹车稳定性表现还是能令人满意的。最终的制动成绩为38.56米，符合预期表现。
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