[转帖] 城市通勤小能手 试驾艾瑞泽5e 450[10P]

面对当下群雄奋起的新能源汽车市场，每家品牌都有着自己的主打车型。奇瑞新能源汽车作为国内自主品牌的主要力量，瑞虎3xe 480和艾瑞泽5e 450作为奇瑞新能源汽车的主打车型，在产品实力上不容小觑，笔者借着奇瑞汽车“双城记 第二季”的机会，对该旗下产品再次进行试驾体验，由于本次条件有限，主要试驾的车型为艾瑞泽5e 450，因此本篇主要围绕该车型来展开介绍。



[ ·1·艾瑞泽5e 450基本信息回顾]

可能对于艾瑞泽5e 450这台车想必大家也不会太陌生，此前我的同事在第一季的时候已经对它进行了试驾，不过时隔一段时间之后，在更新迭代较快的新能源车型当中，艾瑞泽5e 450到底是否还能符合当下浪潮呢？我们先从基本信息回顾开始聊。



首先，艾瑞泽5e 450主要分为三款车型，分别为：智尚型、智享型、智酷型。更多相关信息请看下表：


小结：其实就目前同级别车型来看，把艾瑞泽5e 450与其他车型相比较确实不具有明显优势，无论是从续航里程，以及电池能量密度，这些数据目前只是处于市场的中上游水平，相比对于NEDC工况下401km的数据，可提升的空间还有很大，那么作为家庭实用轿车艾瑞泽5e 450的整体驾驶感受如何呢？我们接着往下看。

[ ·2·艾瑞泽5e 400长途驾驶感受到底如何？]

这一季的试驾线路与上一季有所不同，本次是从北京的顺义城区开到天津的东丽区，全程大约170km，为了达到更好的测试效果，本次的试驾路线并未选择我们通常走的京津高速，此外，再整条试驾线路过程当中，主要包括了城市、高速等多个路段。



由于本次试驾路线较长，所以笔者对于这台车的试驾感受，打算从人体能感知到的各个方面进行分享，在感受中主要包括三大方面：听、看、体感。

2.1 听：

其实在车内保持周围环境安静的情况下，所能听到的声因无非就是车辆行驶过程当中所带来的噪音，即车辆在行驶过程当中，在NVH方面的表现。









2.2 看：

看主要想介绍下驾驶视野方面，在正常行驶上并没有造成过多的视野障碍，但是由于艾瑞泽5e 400在A柱设计上底端较宽，因此在车辆右转的时候会产生很小的视野盲区，其实这类问题在一定程度上避免不了，因此驾驶员应当多注意。





此外，艾瑞泽5e 400采用全液晶仪表，亮度适中，功能显示排列较为清楚，仪表左侧部分为电机电能工作状态显示表，右侧为车辆迈速表。同时，在驾驶模式上该车拥有ECO、Sport两种，但是在驾驶过程当中，笔者用余光扫描寻找换档键时并不是很顺利，因为切换按键设置在了中控屏下方接近副驾驶一侧，此项设计有待改善。