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又到了寒冷的冬季！冬季汽车胎压是不是需要打高点这个话题又成了车友们争论的焦点！有人说冬季汽车胎压需要打高点，这样更省油！有人说冬季汽车胎压需要低点增大轮胎与地面的接触面积，
更能安全的驾驶！对于冬季胎压是否需要打高还是打低这个话题，我们还是透过现象看本质，从汽车轮胎的工作原理中来找到答案。
我们首先弄清第一个问题，什么是胎压？
一、胎压
胎压就是轮胎内部空气的压强！
如果把发动机看作人的心脏的话，那胎压就相当于人的血压！人的血压高低对人的身体健康状况会有明显的影响！血压高、血压低对身体都不好！那胎压高低对汽车的性能状况也是有影响的！
每一台车都有自己的胎压标准！（注本人以我的爱车2013改款朗逸手动舒适版来进行说明：）
我们打开爱车身车右侧的油箱盖里面标注了本车的胎压：轮胎充气压力：乘座两个人时，前轮210/2.1；后轮210/2.1。
乘座五个人时（也就是满载时），前轮210/2.1；后轮270/2.7。
这时我们的脑海里会出现了一个困惑，怎么标注的是两个胎压呀？这个210/2.1是什么意思？各位车友不要着急，容我慢慢道来！
二、kPa与bar的关系
210/2.1都是轮胎的胎压，只不过是它们的单位不一样！仔细的车友看胎压的上方会发现kPa/bar字样，这两个单词是胎压两种单位的缩写！KPA是千帕的意思！学过物理的车友都知道压强的
国际单位是帕斯卡，帕斯卡英文写为Pa。KPA就是千帕斯卡的缩写，大家都习惯称为千帕。
Bar是压力的单位，简写为汉字：“巴”！千帕与巴的换算关系如下：
1bar=1公斤/平方厘米=100kPa(千帕）。
平时车友们或维修店里所说的轮胎几个压一般就是指多少巴。
通过上面的换算公式我们可以知道2.1bar=210kPa。也就是说210kPa和2.1bar是相等的，只不过是他们的单位不一样罢了！现在也就不难理解210/2.1的意思了，他们是单位不一样，压力值是一样的！
三、标准胎压：
通过下图可以看出，汽车乘座2人时，轮胎四个轮子的胎压是2.1就可以了。
汽车乘座5人时也就是满载时，前轮两个轮胎胎压是2.1，后轮两个轮胎的胎压是2.7。
通过油箱盖标出的胎压来看，上面没有说明夏季胎压是怎样？冬季胎压是怎样呀？
这就说明汽车出厂所标注的胎压是标准胎压，没有冬夏季区分！
温度是否会对胎压值有影响呢，影响是肯定的，但影响多大呢？即使是夏天40多度的高温，60、70度的地表温度，再加上暴晒，对胎压的影响也基本是在0.2左右，也就是说，哪怕我们的标准胎压是2.7bar的话，
温度的影响也就达到2.9bar左右。那这个2.9的胎压算不算高呢？当然是不高啦，否则就随时能听到停车场的爆胎声了。我们车子的出厂标注的标准胎压是一个保守值，也就是会有一个上下浮动的空间，
有个安全范围，这个安全范围大概是0.5bar——1.5bar之间。
我们使用的轮胎都是真空胎，轮胎的高速转动，再加上跟地面的摩擦，这种摩擦生热更是会远远高于气温的影响，所以，我们完全不用担心因为外面温度高，对胎压的影响。
那冬天也是一样的道理，既使是40摄氏度，对轮胎的胎压影响也就是0.5——1.5bar之间，不需要因为温度低而打高胎压。
四、冷胎压与热胎压
胎压分为冷胎压和热胎压！我们只要保证汽车轮胎的冷胎压是标准胎压即可！
什么是冷胎压？冷胎压就是汽车没启动时的胎压！
什么是热胎压？热胎压就是汽车在高速跑了很长一段距离后的胎压！
那冷、热胎压有什么区别吗？我们用实际例子来验证一下：
今天早晨气温9度，我上班路程25公里。这是我上班前的右后轮胎压：2.6（这是冷胎压）
汽车行驶25公里后到达单位，我蹲下身子测量一下：
测量出的行驶后的胎压是2.7（热胎压）
这是冬季天气气温在9度下跑了25公里的胎压变化！如果换做天气炎热的夏季在高速公路上跑个几百公里，胎压估计会升高1bar多。
所以测量胎压时一定要测量冷胎压（车子没有行驶时测量），不要测量热胎压，这样就不准了！
五、胎压过高、过低的危害：
汽车胎压过高、过低都对汽车轮胎产生危害。
为了说明这个问题我用家里给孩子买的折叠自行车轮胎结合画图的形式来分析一下胎压过高、过低情况！
1、胎压过高：
当胎压过高时，汽车轮胎和自行车轮胎一样，轮胎两侧立了起了，只有轮胎中间位置接触地面：（请忽略图中孩子的脚丫）
打气过足的自行车，你骑起来时感觉车速挺快，那是因为自车行轮胎与地面接触少，摩擦力减少了，你感觉省力了！但是你骑时会有颠簸的感觉！
这是我画的汽车轮胎胎压过高时，轮胎与地面接触的示意图：
由于是轮胎胎压过高，轮胎两侧胎肩立了起来，只有轮胎中心与地面接触，这样就导致了轮胎中心磨损过快！
胎压过高的汽车，你开起来会很省油，但你在车内会有颠簸的感觉，如果温度过高的话，还容易爆胎。
2、胎压过低
当胎压过低时，汽车轮胎和自行车轮胎一样，轮胎有点瘪，轮胎两侧会更多的接触地面：
缺气的自行车，你骑起来时感觉很累，那是因为自行车轮胎与地面接触面积增大，摩擦力增大！骑的时间长了会把自行车带赶坏！在路上你会看到骑缺气的自行车人都是自己推着或抬着缺气的车轮去附近的维修点去修理。
这是我画的汽车轮胎胎压太低时，轮胎与地面接触的示意图：
由于是轮胎胎压过低，轮胎瘪了，轮胎外壁两侧与地面接触摩擦，这样就导致了轮胎两侧磨损过快！
胎压过低的汽车，轮胎与地面接触面积增大加，行驶时胎内温度不正常增加。同时，由于胎侧变形严重，轮胎内部的钢丝、帘布层老化加剧，从而为爆胎埋下隐患，并且使油耗增加，轮胎寿命降低！
胎压过低比胎压过高更容易引起爆胎。
3、胎压正好：
打气正好的自行车，车胎与地面均匀接触，既没了胎压高时的颠簸感，也没了胎压低的费劲感！骑起车来那是一个溜！
这是我画的汽车轮胎胎压正常时，轮胎与地面接触的示意图：
胎压正好时，也就是汽车轮胎胎压是标准胎压时，轮胎与地面均匀接触，轮胎磨损平均，既没有胎压低时的高油耗，也没有胎压高时刹住车的危险和颠簸的感觉！
六、总结观点：
通过我们以上的分析可以得知：汽车轮胎胎压过高，会加速轮胎的磨损，减少轮胎的有效寿命，还会增加胎噪和颠簸感，甚至可能发生爆胎危险。汽车轮胎胎压过低，轮胎与地面接触面积增大加，
行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，轮胎内部的钢丝、帘布层老化加剧，从而为爆胎埋下隐患，并且使油耗增加，轮胎寿命降低！汽车轮胎胎压是标准胎压时，轮胎与地面均匀接触，
轮胎磨损平均，汽车能发挥出最佳性能。
综上所述，冬季胎压不需要打高点——标准范围就好。
按照惯例，把爱车六方位照片附后：请大家多角度，全方位欣赏我的爱车：白朗！
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本帖最后由 lihaibin 于 2019-2-9 14:41 编辑 ]
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