VIP可享有论坛特权，免看广告，负分归零，重新加分开始！
「我要成为VIP」
| zzxgp 发表于 2019-11-16 15:52 只看TA 1楼 |
|---|
|
|
[转帖] 车行车行23最便宜的AMG能否值回票价 试驾北京奔驰AMG A 35 L[17P] 车行车行23 最便宜的AMG能否值回票价 试驾北京奔驰AMG A 35 L[17P]2019年11月15日，搜狐汽车受邀来到浙江杭州，参加北京  奔驰 AMG(参数|图片) A 35 L的新车试驾活动。如果你点进这篇文章就一定知道AMG。毋庸置疑，梅赛德斯-AMG是无数人的梦想之?，在国内?迷心中，其高性能形象在W204 C63 AMG(参数|图片)时代迎来巅峰，同时这辆?为属于它的时代画上完美句号。Dream car之所以能够称为Dream car，其中一个重要原因就是这辆?常人难以承受的售价。AMG谁不想拥有，从 C 63到A 45，尽管售价一再下探，但对于普通百姓仍然难以企及，不过这种情况在A 35 L到来之后可能会有所改变。 这款?确切地说是北京奔驰AMG A35 L 4MATIC(以下 简称A 35 L)，是奥迪  S3(参数|图片)、全新宝?M235i（尚未进入国内）最直接的竞争对手，但 它有一个特殊之处，就是国产身份。A 35 L将与北京奔驰C 450 L AMG?型一同成为最早实现国产的豪华品牌性能?， 同时给已经着手布局国产的奥迪S/RS系列打个样儿。 奔驰 A级(参数|图片)的高性能形象是由A45 AMG(参数|图片)树立的，由于定位过高，所以需要A 35 L进行下探，此前公布了新?预售价格为40-44万元，并将于11开幕的广州?展正式上市。不过，其国产化和轴距加?的做法，让本就不纯正的AMG基因再次受到了质疑，对于这个问题，不妨看完这篇文章再做定论。·满足90%人们的性能需求   虽然A 35 L整车由北京奔驰组装生产，但是其发动机则是出自AMG德国工厂。车辆搭载由AMG调校的高功率版M260系列2.0T直列四缸发动机，发动机型号与A 220 L相同，其最大功率达到了306Ps，峰值扭矩为 400N·m，0-100km/h加速时间仅为4.9秒，性能参数同级对手相比各有长短。  变速箱采用了AMG SPEEDSHIFT DCT 7速双离合变速箱，从名字就可以看出，相比普通的7双离合变速箱，换挡逻辑和换挡速度都要更加趋于运动化，所以平顺性会稍欠一些，不过这对于一辆性能车来说无伤大雅。此外，A 35 L采用AMG Performance智能适时四驱系统，这套四驱系统可以在纯前驱和四驱之间进行实时动力调节切换，最多可令前后轴动力分配达到50:50。  A 35 L采用与A 45相似的后桥技术，四连杆后轴通过副车架与车身连接，每个后轮均使用三根横臂、以及源自A 45的纵臂、轮架和轴承。这种由高阶车型下放的做法，体现出厂商希望最大限度地保证车辆的硬件配置，从而提升这辆入门AMG的动态表现。  尽管这是一辆属于35系列的入门AMG，但一定不要轻视它。当你坐进车内，握住方向盘，从车辆第一次启动声音、踩下的第一脚油门、悬架传递的第一次震动开始，车辆的每一个细节都在告诉你，这是一辆性能取向非常鲜明的车。 发动机最大马力超过300匹，所以完全不需要担心它的动力表现。A 35 L的动力响应相当灵敏，车辆随时准备冲刺，只要不吝惜油门，中后段仍有充足的动力储备，能够在法定限速范围内给到你很强的推背感和加速体验。400N·m的最大扭矩输出区间为3000-4000rpm，区间平台相对靠后，从你深踩油门到涡轮介入会稍有迟滞，起压瞬间比较突兀。  A 35 L设定有5种驾驶模式，分别为防滑、舒适、运动、运动增强和个性化模式。顾名思义，每个模式下车辆的动力响应、换挡逻辑等等都会有差异化表现。在市区驾驶中，在舒适、运动和运动增强模式之间能够感觉到明显差异，进入到高速路况后，随着发动机负荷越来越高，这种差异逐渐被掩盖。  日常驾驶中，这台7速双离合变速箱很注重的燃油经济性，会让发动机持续维持在非常经济的转速区间，你能想象这是一台AMG的表现吗？在换挡逻辑和换挡速度上，根据不同的驾驶模式下会有明显的差异。如果换上运动增强模式，变速箱则是完全进入战斗状态，铿锵有力的换挡冲击和身后传来的排气声浪让你享受其中，但在低速区间，2-3挡位间切换会显得有点犹豫，偶尔出现一点顿挫的情况。  悬架在滤震能力很好，同时又可以非常清晰地传递路感。在经过较大起伏时，弹簧的回弹速度很快，不会使车身产生多余的晃动，而且高速过弯时也可以提供充足的侧向支撑；经过连续细碎颠簸路段时，又可以积极地吸收振动。不过在日常驾驶中，悬架响应并不会根据驾驶模式的不同而感受到明显差别。  电动助力转向会根据车速改变回馈力度，在低速及高速状态下都尽可能地提供灵敏的转向响应，让你更加从容地去驾驶它，动态响应很快，使得A 35 L没有因为加长60mm的轴距而失去灵活的操控体验。  跑得快还要刹得住，这台车制动系统的脚感渐进回弹力度适中，随着踏板开合度而来的制动力输出变得更加线性，踩起来心理压力小了很多，无论乘坐还是驾驶，都会觉得这台车舒适好开。总的来说，A 35 L在制动表现方面非常平易近人，这些方面AMG一贯不会有什么失误。  其实谈论一辆性能车的噪音控制有点扯，深踩油门，从车外传来的引擎轰鸣和排气声浪可以使车内全员获得极大满足，而这些“噪音”也正是车主们愿意掏钱的重要原因，不过A 35 L的可变阀门排气只有在运动增强模式下才能发挥100%的功效。车辆在舒适模式下还是很安静的，深夜回家也不会扰到邻居们。 ·一辆原厂的改装车  ·同级无出其右的座舱氛围   ·总结  回到最初的问题，A 35 L能否称之为AMG？我认为A 35 L交出了令人满意的答卷。北京奔驰AMG A 35 L作为首款在德国本土以外投产的 AMG?型，足以满足90%人群对于性能的需要；轴距加?令该?有着更宽敞的后排空间，这相比于其它的原装进口标准轴距?型来说，实用性绝对更好，况且没有人会不喜欢这代A级的内饰。 不过以A 35 L目前40万元起的预售价格来看，其面临的市场考验也比较严峻，这个价格大可以选择搭载V6T的奥迪S4了。中国汽?市场的发展速度非常之快，之前匮乏的汽车文化正在逐渐形成。老百姓口袋里的钱多了，购买力和品位的提升必将会带来选?理念的转变。越来越多的品牌正努力完善国内的性能车市场布局，可供我们选择的性能车将越来越多。让我们一同期待A 35 L的正式售价和市场表现吧！ [ 本帖最后由 zzxgp 于 2019-11-16 15:54 编辑 ] |
| 0 |
