对足球感兴趣的朋友们一定对梅西、法布雷加斯这两个名字耳熟能详，年少成名的他们现在分别为西班牙的巴塞罗那俱乐部和英格兰的阿森纳俱乐部在各自的联赛中打拼着，然而这两个处于不同国家、不同俱乐部的年轻人却有着相同的特点，那就是他们都出自巴萨的“拉玛西亚流水线”，这个巴萨的青年训练营培养出了很多的明星，但由于各自不同的理想和其他原因，他们或成名前或成名后各奔东西，形成了上面梅西与法布雷加斯“现象”。
而这种现象在汽车行业中表现的更加明显，特别是以平台化发展为重点的大众汽车，它们在旗下的同一平台中制造多款车型，用“农村包围城市”的战略来进一步抢占市场，形成了以多打少的现象。但也正是如此，在现在的汽车市场上也有着许多出自同一平台的大众旗下车型，在同一级别上进行着“内战”，今天我们就来细数一下出自大众PQ35平台旗下的众多车型中，有哪些正在同室操戈。
在开始正文之前，我先向大家解释一下什么叫平台，所谓的平台就是载体，同一“载体”可以搭载不同的“形式”，平台决定汽车的基础性能，但是平台不是生产线，它是部分汽车零部件组成的集合体，是汽车的组成部分，生产线是进行汽车生产的场地和生产设备的集合，一条生产线可以生产不同平台的产品。
而在题目中提到的大众PQ35平台，P表示平台，Q表示横置发动机，3表示A级车，5表示第五代。其主要优点包括：四轮独立悬挂（前麦弗逊后四连杆）、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。
大众Scirocco尚酷 VS 奥迪TT
1974年，第一代大众Scirocco尚酷横空出世，第一代Scirocco尚酷的到来正如它的名字一样， 为汽车市场上带来了一股“沙漠热风”，并且迅速席卷了跑车界，一辆令普通消费者梦想成真、燃油效率高并且真正安全的轿跑车诞生了。
不过在经历了两代车型之后，这款车逐渐淡出了历史舞台，停产对于一款经典车型来说多少有些可惜。于是大众在21世纪又一次的将这款个性车型激活，第三代Scirocco尚酷时尚、前卫的造型，让人很难相信其是出自一贯保守的大众汽车。其采用的用了TDI涡轮增压直喷柴油机和TSI涡轮增压直喷汽油机，配合大众的DSG双离合变速箱则体现出Scirocco尚酷卓越的运动基因和环保性能。
与大众Scirocco尚酷相比，奥迪TT则是一款血统纯正的跑车。TT是“tourisi throphy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年
法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。
目前在国内销售的奥迪TT中，只有价格较高的两款车型才配有奥迪的Quattro全是四驱系统，采用了这种技术的车，发动机动力将时刻有效地分配到四个车轮。在正常情况前后车轮动力分配比例为50/50，而遇到特殊道路时前后车轮动力分配比例可在25/75、75/25之间变化，而当左右车轮附着力有差异时是靠EDS来控制的。但要说明的是在奥迪TT上所采用的Quattro只是名字上叫做Quattro，它的本质采用的则是大众的4Motion全是四驱系统。
跑车总是为了迎合纯粹主义者。而奥迪TT并未因此而牺牲安全性和舒适性。TT跑车能达到新的欧洲及美国关于正面撞车及侧面撞年法规要求。前座两个气囊用于保证正面撞车时的安全性。乘客座上可安装一个脸朝后的儿童座椅。侧撞时，装在前座靠背上，能保护头部到肋香区域的头部胸椎气囊会打开。
这两款车相比，大众Scirocco尚酷显得要更加符合年轻男性的审美观点，特别是在最近推出的大众Scirocco尚酷R更是将时尚与运动二者更好的结合到了一起，更让那些喜欢追求速度与激情的“帅锅”们心潮澎湃。而奥迪TT则更是女孩子们的心仪之选，年轻、时尚的车辆风格配以她们性感的身材与迷人的面孔，可谓是都市中一条流动的
风景线。
奥迪A3 VS 大众高尔夫
奥迪A3？请相信你的眼睛，你没有看错，这辆令众多驾驶者珍藏的车型同样是出自大众的PQ35平台，由于它设计者十分努力地重视每个细节，现在奥迪已经可以让这款紧凑型车拥有更多的力量，同时融合了它的外观造型以及其人体工程学。
奥迪A3的风格自成一派，它代表一种纯粹的个人风格。紧凑的外型，清晰的轮廓，无懈可击的尾部设计；发动机有两种汽油机及一种柴油机可供选择。汽油机为：1.8升五气门拥有可变气门正时的自然吸气发动机，最大功率92千瓦；1.8升五气门拥有最大功率110千瓦的涡轮增压发动机。而柴油机为1.9升涡轮增压直喷型，最大功率66千瓦。这款车国内的进口量不多，看到这款车我的第一反应竟然是《奋斗》中的米莱，喜欢奋斗、喜欢奋斗中米莱的朋友，没想到这款车也是跟咱们常见的速腾一样来自PQ35平台吧？
而大众高尔夫则是所有PQ35平台车型中最为知名的一个，虽然第五代高尔夫在国内并没有被引进，但是第六代高尔夫由于在众多技术方面并没有进行改进，所以其还是属于PQ35平台的产物。
好了，我们还是来说最正宗的PQ35产物第五代高尔夫吧！它没有像辉腾那样处处张扬地表现高贵的身份，横条状的格栅上没有镀铬之类的多余装饰，因为高尔夫毕竟是高尔夫，各种细节的地方注重实用，外表的过分修饰反而会破坏了整体的美感，第5代高尔夫较其前辈个头大了很多。长宽高分别为4204毫米/1759毫米/1483毫米，相比第4代高尔夫分别增长了55毫米、24毫米和39毫米。这样内部空间达到了前所未有的宽敞，腿部和头部空间分别增加了55毫米和24毫米。作为两厢车350升的行李厢容积更接近了高级别轿车的水平。当你看到这些数据的时候你会不会感到很眼熟，没错，在国内的一汽大众速腾就是这款第五代高尔夫的三厢版本。当然，下面我们也会对速腾这个PQ35平台正宗产物的兄弟进行一番介绍。
一汽大众速腾VS 上海大众斯柯达明锐
刚刚我们说了第五代
高尔夫，现在我们就来说一下它的兄弟——一汽大众速腾。它在2006年4月初正式登陆中国市场，全车尺寸为4544毫米/1760毫米/146毫米，轴距为2578毫米的它并没有明显的突出优势，但其配备的6速tiptronic手自一体化变速器以及全系标配的ESP电子稳定系统成为其最大的卖点，但是除去这两个配置之外其他的配置就只能用“乏善可陈”来形容了，如果你想要得到高配置就只能多掏一些银子选装了。
它的外形也突出了其 “速”——速度、动感的含义，而失去了一些沉稳与大气的商务特性，这也就是其在商务车
领驭的竞争中处于下风，从其尺寸、外观到期配置，速腾作为一款家用轿车绝对可以满足你的一切需要，但是要作为一款商务用车的话则会让你失去一些稳重与大气！而随后推出的速腾冠军版搭载的1.8TSI发动机则更是将运动进行到底。
上海大众斯柯达明锐相比速腾来说在国内上市则要晚了许多，在2007年的8月底才在国内正式上市，相比速腾要晚16个月之久。然而这款与速腾同样出自大众PQ35平台的A级车选择的发展方向则与速腾恰恰相反，虽然它的全车尺寸也只有4572毫米/1769毫米/1462毫米，轴距与速腾相同也为2578毫米，并且搭载了动力充沛的1.8L TSI发动机，但是它并没有像速腾那样将动感定位自己的特性，而是在商务性上充分体现了自己的价值。
上海大众途安 VS 一汽大众开迪
相对于速腾和明锐被大家所熟知的情况不同，开迪和途安对于大家来说肯能就会陌生一些。不过这两款车也是同样出自大众的PQ35平台，但是于前两款不同的是他们主打是MPV市场。（所谓MPV的概念来自美国，是Mini PassengerVan的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purposeVehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。从严格意义上说，MPV是主要针对个人家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。）
一汽大众开迪是在2005年4月在江苏正式上市的，这也使它成为了中国首款高顶多功能轿车。开迪突破了传统概念，引入了载人搭物双重功能，充分体现了更多的人性关怀，开辟了国内车市的独特市场空间。
1.22米的高顶设计然你在拥有良好的驾驶视线的同时也拥有了足够大的车内载物空间，其高达725千克的载物重量达到了一般轿车的两倍，加上最多可以乘坐7人，第三排空间充足的特性使得开迪成为了一家人出游的最好伴侣。但其保守、独特的外形则让其失去了一些消费者，这也是开迪最大的弊病。
相比开迪而言上海大众途安在外观上则是得到了大家的认可，秉承了大众轿车的传统风格。车身线条圆润优雅，银色的行李架和镶嵌在车外反光镜上的转向灯是唯一能起到装饰作用的部件。加上其搭载了大众5气门的1.8T涡轮增压发动机，动力充沛，并且配备了行李架，在居家老小出行时提供了良好的后勤保证，4391毫米/1794毫米/1650毫米的尺寸相比与开迪在高度上则要相差较大，这也使得途安在载物方面要略逊于开迪一筹，但途安第二排座位由三个独立座椅组成。每个座椅都可以进行前后方向的调整，并可折叠、翻折或拆卸，头枕的高度和角度也可调整（角度调整仅限于两侧座椅），第三排座椅也可沉降隐藏在地板里则又会在特殊情款下的提供一些让你能摆放下物品的充足的空间。
途安和开迪相比更加适合于年轻家庭使用，圆润的车身外观加上动力十足的发动机，让家庭在外出郊游的过程中充分展现出其不一样的魅力。
特例：上海大众途观
上面我们说的八款车都被分成了对对碰，但现在的这款车在PQ35平台的产物中属于独立产物，它就是最近很火爆的上海大众途观。
在2009年底的广州车展上，上海大众为途观举行了隆重的亮相仪式，而“途观”这个很具中国风的名字也正是在那次车展上所被大家知晓的，在此之前Tiguan则一直是这款车的代名词，虽然它现在已经有了更加好记的中文名字，但是有多少人能够分别了解这两个名字所代表的含义呢？“Tiguan”并非一个简单的单词，它是由德语中的“Tiger”（老虎）和“Leguan”（一种蜥蜴，英文为lguana）组合而来，寓意着这款车有着虎一样的凶猛和蜥蜴一般的灵敏。而上海大众为之起名为“途观”则有着两种含义，第一是它可以延续“途观”“
途锐”等系列车型的命名方式，同时上海大众也赋予了它“途有境而观无垠”的含义，“途”，路途的意思，“观无垠”则表示它具有开阔的视野。
同进口Tiguan相比，上海大众对国产途观在外型上虽然保持着原本的大体造型，但在细节方面其却针对国内消费者进行了更加贴切的调整，让它的外观显得更加柔和。途观的前脸是上海大众对车辆外观方面动的最大的“手术”，他们秉承着“气派”与“高级”的主旨思想，将途观的视觉动能区改进的更加符合中国人的审美。它的进气格栅摆脱了进口Tiguan的传统造型，双镀铬横拉条一直向两边延伸，起到了拉伸车辆宽度的视觉效果。而宽大的前保险杠将其分为上下两层，在保持着大众风格的同时也让整个前脸显得更加饱满。这些对于向来以朴实无华著称的大众车型来说，绝对算得上是一个不小的突破。
对途观一直关注的人都已经知道它配备的分别是一款2.0TSI发动机和一款1.8TSI发动机，这两款发动机同样搭载在一汽-大众
迈腾和上海大众斯柯达昊锐身上，1.8TSI车型拥有118千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，而2.0TSI车型则在发动机达到5100转时输出147千瓦的最大功率，并且当发动机转速达到1700转时就可以将280牛米的峰值扭矩传输给曲轴。
而6速Tiptronic变速箱和大众的4Motion全时四驱系统的配备也让它有了更好的驾驶平顺性和路面通过性。与众多PQ35平台相同途观配备的也是前麦弗逊后四连杆的悬架系统，这套系统的驾控性和舒适性早在其他PQ35平台车型身上已经被大多数人所领教过。然而此次在途观的避震器方面，上海大众携手德国著名的SACHS专业减震器提供商，让途观全系车型上都装备了SACHS的双筒式减震器，由中外专家共同匹配的软硬适中的阻尼特性，更让其适合中国的特殊路况。
全文总结：
一个简单的PQ35平台就可以推出如此多的车型，它们通过选择不同的材料，确定不同的可变参数，采用不同的新技术，乃至不同的设计风格，可以产生出品质、档次、外观、性能、功用等方面有着巨大差异的不同车型。但是实际来说它们的本质都一样，所以当消费者选车时并没有绝对的“好车”与“坏车”，只有适合自己的车才是真正的好车，无论它的价格是贵还是贱。这也正如邓小平所说的那句话“不管黑猫白猫，捉到耗子就是好猫”！
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