[转帖] 伊朗货机坠毁损失惨重 运20Plus核心竞争力凸显

据伊朗法尔斯通讯社1月14日报道，1架隶属伊朗空军的波音707货机在法赫特机场紧急降落时滑出跑道末端，撞击围墙后起火，机上16人中仅有1人生还。这起事故发生在饱受周边与西方世界制裁的伊朗并不难理解，但此次事故却令伊朗损失惨重。作为不让悲剧重演的最佳手段，中国的“运-20Plus”运输机很可能迎来伊朗订单。
波音747运力很强大，但伊朗很早之前就已无法保障这款“巨鸟”。
对于世界强国来说，坠毁1架飞机算不了什么，但这架波音707的坠毁却让伊朗损失惨重。按照法尔斯通讯社的说法，这架波音707货机隶属伊朗空军。目前伊朗空军共装备15架波音707（4架加油/运输型，11架为运输型）与10架波音747（1架加油型，9架运输型）。但经历了从上世纪80年代至今的漫长技术封锁，西方估计伊朗全部的747都已停飞，能正常使用的707不超过6架。按此计算，此次事故一下子就令伊朗的空运能力损失了17%。
伊朗的波音747已基本停飞，更旧更小的波音707被迫成为主力。
更重要的是，按照法尔斯通讯社的报道，这架波音707货机是从吉尔吉斯斯坦首都比什凯克运送肉类返回时候发生的事故。伊朗的畜牧与食品加工业不够发达，而面对周边国家的普遍封锁，通过空运从个别国家进口肉类在本国的民生领域中的意义相当重大。而在全部波音747货机在大约2010年时全部停飞后，伊朗就只能依靠比波音747更陈旧且小得多的波音707进行肉类食品运输，本来运量就已大幅下降，现在又发生坠机无疑更是雪上加霜。
伊朗对伊尔-76的评价很高，但俄罗斯却并未重视伊朗这一市场。
伊朗自1979年伊斯兰革命而受到周边及西方的封锁后，一直在尽全力保障本国大型运输机。除了从非政府途径尽可能获得现役西方运输机备件外，最重要的契机是3架伊拉克空军的伊尔-76MD运输机在海湾战争期间投靠伊朗。伊朗在测试后认为，伊尔76不仅运输能力比波音707高20%-30%，而且整体运营成本仅为后者的65%。但伊朗的对伊尔-76的采购意向不仅被俄罗斯拒绝，从约旦获得最新的伊尔-76MF的尝试也因政治与技术原因被迫流产
伊朗曾期望通过约旦获得最新型伊尔-76MF，但最终未能如愿。
伊尔-76除了运输能力出众外，作为一款可部署前线野战机场的大型运输机，仅仅900m的起落滑跑距离是另一项吸引伊朗的关键性能。相比之下，立足民用的波音707货机的降落滑跑距离足足比伊尔-76长了1000m。据法尔斯通讯社的报道，此次坠毁的这架波音707坠毁的愿意是错降Fath机场（原计划降落Payam货运机场），因跑道长度不足才撞上了机场围墙发生了爆炸。若换做能在野战机场短距起降的伊尔-76显然不会发生类似事故。
运-20F100作为民用飞机，出口伊朗的“非技术障碍”要少得多。
但既然俄罗斯已经拒绝了伊朗的采购请求，能为伊朗提供大型运输机的卖家只有中国。令伊朗欣慰的是，中国不仅现役运-20是立足与伊尔-76相同的动力系统研发的世界顶级新一代运输机，而且早在2016年珠海航展上，中国就推出了在运-20基础上研发的运输能力更强的运-20F100民用运输机，通过换装涡扇-20发动机与加长约6m的机体，运-20F100的运输能力比运-20增加约10吨（突破70吨），这与伊朗当初最心仪的伊尔-76MF很类似。
相比运20运输机本身，伊朗更希望获得运-20的独立维护技术
按照波音747货机110吨，波音707货机50吨的运输能力计算，伊朗现役波音货运机队的理论总重载重量为1850吨。若替换为运-20-100，至少需要26架。考虑到伊朗始终希望获得独立对大型运输机进行独立维护的能力，中伊的大运合作前景将不仅限于运输机的成品买卖，中国可参照中巴“枭龙”合作模式，在伊朗建立运-20F100民用运输机的生产、改进中心，令伊朗具备独立对运输机子系统进行二次销售的能力，这对于伊朗的诱惑是相当大的。
伊朗此次的货机事故显示，大量第三世界国家中对货运飞机的需求市场正在形成，以伊朗为代表的大量国家出于政治或是经济原因，无法采购先进、昂贵的西方客/货大飞机，而目前俄罗斯除了伊尔-76之外几乎没有拿得出手的产品。中国作为大型运输机领域实力强劲的后起之秀，几乎专属于中国的民用大运租、售结合的市场正在显现.

中国一定要把握住这个千载难逢的机会，既能用优惠的价格得到伊朗的石油资源，还能利用这一大单生意有效反哺国内战略运输机的各级科研生产单位，可谓一举多得，当然还要注意避开美国的制裁对相关供应商可能造成的不利影响。

运20使用的是俄罗斯进口的D-30KP2涡扇发动机，国产的涡扇18，涡扇20都不成熟，加上美国对伊朗的禁运， 中国要是出口有些困难，主要是中国很多零件要从美国进口，我们买之前要声明不得转卖伊朗。要不然俄罗斯也早就卖了

大涵道比的涡轮风扇发动机要加快弄出来，运20就更进一步了。

如果连俄罗斯都不卖，这就有点意思了，俄罗斯经济差，既然会放弃赚钱，这肯定有不可描述的原因，钱还是小事，破坏了布局就不值了。

运20的服役对我国来说是远程兵力投送的一个关联节点，不过鲲鹏还是有些不够，贪心一下希望我国能研制出类似于安124这类的大飞机，c5或者c17也行啊
不过发动机这个问题我国虽然在补课，补出来的成绩也有目共睹，不过，相较于美俄还是有些不足
毕竟，我们的征途是星辰大海

伊朗可以先整点运8系列的运输机玩玩，先解决能用的问题，然后再考虑战略运输机的引进。

目前运-20的产量连空军的需求都无法满足，还能够有余力出口吗，表示怀疑。