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| 该用户匿名发帖 发表于 2007-4-27 16:05 只看TA 1楼 |
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[其它] 上海车展国产军车展现强悍战斗力[26P] 本届上海车展上，除了那些眩目的豪车和那些亲民的家用车以外，还有一类车型也吸引了不少观众的眼球。对了，就是那些披着草绿色涂装的军用汽车。本届车展展出的军用汽车包括了陕汽SX2300、北汽勇士以及北汽水陆两栖车三款。8轮驱动·陕汽SX2300（1） 陕汽牌SX2300型15吨级8×8军用越野车是陕汽集团为满足部队军用车辆的需求，是2002年陕西重汽分推出的2003年度主打产品之一。在历经三年高原、寒区、热区的极限测试中，陕汽牌SX2300型15吨级8×8军用越野车顺利通过了各项考验，性能指标达到国外同等产品的先进水平。       8轮驱动·陕汽SX2300（2）    SX2300（8x8，15吨级）主要技术参数 型 号 SX2300 驱动型式 8×8 最高车速（km/h) 85 最小转弯直径（m) 24 最大爬坡度（%） 60%（额定满载）40%（额定满载并牵引额定质量） 油耗（L/100km） 40 燃油箱容量 400 接近角 34° 离去角 41° 总质量（kg） 30425（装液力机械变速器）30247（装机械变速器） 驾驶室定员 6 结构特点 主要尺寸（mm） 长×度×高 10342×2500×3122 轴距（前－中/中－后） 1950+3500+1400 轮距（前/后） 2072 前悬/后悬 1727/1586 最小离地间隙 370 车厢内部尺寸 6585×2320×580 质量参数（kg） 整车整备质量 15425(装液力机械变速器）：15247（装机械变速器） 允许最大装载质量 15000 前后轴载质量 9401/6024（空载）：13057/17668（满载） 拖挂质量 12000（越野）：15000（公路） 发动机型号 康明斯ISM450 型式 直列六缸水冷四冲程增压中冷电喷柴油发动机 缸径×行程（mm） 125×147 总排量（L） 10.8 最大功率（Kw） 331KW/1800r/min.309/2100r/min 最大扭矩（N.m） 2102N.N./1200-1600r/min 离合器型式 膜片弹簧单片干式，液压操纵（机械就速器） 摩擦片尺寸 外径430 变速器型式 WSK400+16S221液压机械变速器，带缓速器 分动箱 ZQC2000带差速器 高档速比 0.89 低档速比 1.536 驱动桥形式 steyr冲压焊接桥壳的轮边减速桥 主减速比 6.72 转向器形式 ZF8099双回路转向器 转向器速比 26.2 制动装置型式 蹄片式、双管路气制动 制动鼓直径前/后（mm） 420/420 停车制动形式 弹簧断气制动 制动距离（30km/h） ≯9.5 车架形式 “[”形断面大梁 宽度（mm) 780 纵梁断面尺寸（mm ) 243×80×8 悬挂形式前 摆臂式平衡悬梁 悬挂形式后 平衡式倒挂椭圆板簧+推力杆 板簧宽度前/后（mm） 90/89 厚度前/后（mm） 13/20 片数前/后 9/11 中心距前/后 850/950 自由长度前/后（mm） 1800/1700 静挠度前/后（mm） 75/37 轮胎类型及规格 14.00-20低压越野胎18层级 蓄电池 2×12V180A·H 发电机 28V70A 起步加速（0－60Km/h）所需时间 40S 直接档最低稳定速度（Km/h） 21 涉水深度（m） 1.2 驾驶室 平头液压翻转式，带卧铺 北汽勇士·防弹座驾  此次将在上海车展亮相的勇士，去年在北京车展展出的时候曾获得过不少好评。其经过前后三轮设计修改和连续7年的技术攻关，二代军车“勇士”最终定型。这是继我国第一代军车“BJ212”系列之后，北汽有限再次研制和生产二代军车。据悉，对于勇士的开发具有很好前瞻性，可达到整车20年不落后。因此，“勇士”民用版将是目前国内性能最为卓越的一款越野车。  “勇士”可以在零下41℃起动；涉水深度可达80厘米；双电池、双油箱、自带发电机，最长行驶距离超过500公里。其车底可防御4千克的TNT当量炸药的爆炸，车身可防御5.56毫米口径的步枪子弹在50米范围内的射击。  外部造型粗犷、简洁、威武 “勇士”外部造型是在研究了欧、美、日三大流派越野车造型发展趋势的基础上，结合中国文化特色和中国越野车的特点而设计的，具有原创性。其外形设计的目标原则是强调在继承中发展的思路，实现突破创新和现代感的全新造型；强调具有中国文化底蕴，不与国内、国外车型雷同；在保持传统特色的同时，来强化现代感。其以粗犷、简洁、威武的造型，展现了我军威武之师、现代军队的风貌和现代“硬派”越野车的风格。外形个性鲜明，车身外观紧凑而流畅，前脸造型模仿狼眼外眼角上扬、怒视前方的表情，与前保险杠融为一体的狼牙造型，将野性、威猛的气势演绎得淋漓尽致。篷顶后部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的后坐姿势，突出了整车的动感与强悍。  拥有一颗强劲的“心” “勇士”拥有一颗强劲的“心”。两种不同轴距的车型均搭载从日本日产柴引进的具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机，在每分钟3600转时输出额定功率为101.5千瓦，在每分钟2000转时最大扭距313牛米。同时，匹配先进的三锥同步结构的5速5档全同步手动变速器，具有汽、柴两种发动机通用，质量可靠，技术先进，重量轻，噪音小，传动效率高。  采用先进的柴油动力总成，提高了汽车的最高车速、加速性等动力指标，同时也适应了今后车辆柴油化的趋势，使油耗明显降低。该发动机还具有良好的低温启动性能，当环境温度高于-30℃时，可在10S内启动和20S内运行；环境温度-30℃到-41℃时，采取辅助措施可在30S内启动和45S内运行。  超长续驶里程 在燃油供给系统上，“勇士”采用与当今国际先进越野车相比独创的金属主、副燃油箱形式来满足长续驶里程的要求。主燃油箱容量85升、位于车架后部，副燃油箱容量18升、位于车架中部。车架后部及支架的强度保证了燃油箱不受几挤压，确保燃油不会泄露。主、副油箱能实现快捷、可靠的手动切换。使用主油箱时，车辆可行驶里程不少于600公里，使用副油箱时，车辆可续驶里程高于1000公里，是一般越野车的两倍。这就极大地满足了用户长途旅行、运输、出行和野外生存性与适应性的要求。  车桥与悬挂设计达到国际领先水平 为增强整车的地形通过性，“勇士”选择了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的驱动桥。其结构形式为整体冲压式车桥，且产品的焊接工艺水平达到世界先进水平。装备中央一级双曲线齿轮减速器，前后桥主减速器总成采用国际先进技术，具备大扭矩、低噪音特点。后桥装备科技领先的变速比限滑差速器或锁止式差速器。“勇士”在悬挂系统的设计上，研究了世界著名越野车如悍马、JeepTJ、丰田陆地巡洋舰、尼桑途乐、奔驰G级车、陆虎等车型的结构特点，采用双纵向控制臂式、螺旋弹簧前非独立悬架，后悬架为变刚度钢板弹簧非独立悬架。非独立悬架和整体桥的悬挂结构提供了汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能，具有良好的通过性、可靠性、维修性和高速操作稳定性。  出类拔萃的安全设计与配置 计算机辅助车身结构设计确保了车辆在越野路面行驶时的车身高强度、高安全性和高可靠性。“勇士”的车身采用非承载、开式车身结构。车架设计充分考虑碰撞吸能要求，采用与奔驰G级车类似的边梁式结构形式，具有典型的高强度、耐撞性、安全性的特性。纵梁前部采用双方向多次弯曲形状，纵梁断面为矩形，确保实现碰撞过程的“之”字型变形吸能；纵梁中部高强度的直线设计，确保了乘员区域基本不变形。碰撞试验与空降跌落试验的结果验证了车架碰撞吸能设计是成功的。在整车安全性方面，“勇士”的主被动安全设计考虑得十分周全完善。除碰撞吸能的车身、车架设计之外，其安全装备主要包括智能型前双安全气囊、安全带、前后盘式制动器、四轮防抱死制动(ABS)系统、中央手柄操纵机械式轮边驻车系统、吸能型可调倾角转向管柱、双管路中心阀式制动总泵等。此外，车内还带有可拆卸式防滚翻保护装置。“勇士”一系列优异的安全性设计与配置为整车安全性提供了可靠的保证。  一流超群越野能力 “勇士”在设计上充分体现了全天候、全路面越野，乃至适应一些极限越野的理念。“勇士”系列车型的驱动形式为四轮驱动。其采用了与悍马军车相同的四驱分动器非常适用于轻型越野汽车，具有扭矩容量大，越野性能卓越的特点，且增装了标准取力口，进一步延伸了汽车的功能用途。“勇士”具有较高的驾驶位置和开阔的视野，最小离地间隙235毫米。2600毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为500公斤，最小转弯直径为12米；2800毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为750公斤，最小转弯直径为13米。其系列车型的涉水深度为0.6米，采取辅助装置可达0.8米；最大行驶侧坡40%、接近角42.0°、离去角33.0°、纵向通过角29.0°(2800毫米轴距的车型为26.0°、垂直越障高度0.35米、越壕宽度0.55米。值得称道是，整车前部设置防撞杆和两个拖钩，并可选装电动绞盘，后部也装设了牵引装置。当车辆陷入泥地等恶劣境况时，可利用绞盘实现自救和互救。轮胎则选用LT265/75R16子午线无内胎越野轮胎，全地形花纹，各方面性能优异，并可配置泄气可行驶内支撑或防泄气特种轮胎。同时，“勇士”还在车架上设计了6个系留环，适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要，车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。 信息化水平大幅升级 与一般越野车相比，“勇士”在信息化水平上大幅升级，配置了一般车型所不具备的双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统，车上留有安装两副通信天线的结构或位置，加强了与外界或集团行动队、组之间的信息沟通与联络，能适应用户的特殊需要。 电系设计先进完备 “勇士”的电系先进完备，采用12/24伏结合型电系。车内装设12V和24V可转换取电插座，外接起动电源插座和工作灯电源插座。整车线路采用智能总线，在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享。该系统可实现大量简化电线束，提高系统整体效率，充分利用有限资源，对于输出后的信号有反馈信号，还可加装故障诊断显示器，使检查和排除故障更为方便. 北汽水陆两栖车   水陆两栖车是在北汽有限 BJ2032S的基础上研发的新产品，是“十五”发展规划的重点车型。在车型结构和外形上进行了创新，增加了水上行驶功能，成为了一种既可越野行驶又能渡越江河的新型交通工具。水陆两用车成为北汽有限公司多年研制开发而成具有自主知识产权的“中国制造”成果之一。   这款水陆两栖专用车，结构简单，易于驾驶；操作方便，性能良好。具有优越的机动性、适用性和可靠的安全性特点。该车同时具有汽车和船艇的主要属性，可搭载战斗班组和轻型武器装备上陆作战；执行两栖作战中通信、侦察、兵员机动、伤员救护等保障任务；用于改装江河侦察、架桥作业等专用车辆；用于边防巡逻、抗洪救灾等。是一种既可越野行驶又可渡越江河、机动灵活的多用途现代化交通工具。   目前此车对民间主要是通过订购的形式生产，而从定车到交车大约需要2-3个月的时间，根据配置不同，价格在20万元左右。而目前，美国Rodedawg公司已经把这款车引进到美国民用市场，最低售价不到5万美元。  
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| xf19820101 发表于 2007-4-28 14:33 只看TA 3楼 |
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| 果然精彩，看来我们祖国也是很强大啊，要是我能有一辆就好了:s_22: |
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| jiushinibaba 发表于 2007-4-30 22:13 只看TA 7楼 |
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| 那种水陆两栖的车好像早就有了，我好几年前就在我们这边的兵营里见过 |
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