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奥迪R8VS保时捷911[4P]
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作者:
轻轻的走过
时间:
2009-3-7 10:46
标题:
奥迪R8VS保时捷911[4P]
巅峰对决
谁是真正的路上英雄,谁就会给自己的未来留下机会!
Audi R8
超级引擎 V8FSI 4163cc
平均百公里油耗 14.6l
百公里急加速 <4s
极速 300km/h
传动模式 手动6前速
车重 1,560kg
身体结构
R8后辈是不在乎那些跑车痞的习惯性陋习的,铝合金管道式的车架就说明了奥迪对轻质与减震的追求,把车牢牢“吸”在地面上和彻底隔绝恼人噪音就是R8的追求,谁不想在A级车感觉的超跑里多混上一会呢?
谈起脊背裸露就让人想起C30,不过见过了Audi R8的露法会让你的每个毛孔都感受到强悍,FSI的8缸引擎像放在橱窗里一样陈列展示:对不起,外露也是外在美的一种。
911 Carrera S今年已经44岁高龄了,1964年第一款911在法兰克福车展亮相到今天,911 Carrera就是超人的代名词,在公路上它不允许有人能跑得更快!
1.外观系
911的设计早就深入民心,虽然谈不上符合人体工程学或者迎合国人的大众审美取向,但只要能在街上看到这样趴趴走,酷酷飞的家伙,谁都会立刻反应出头文字F又来袭了。
R8是没有前作可以比较考量的,但单从后排的展厅式设计来讲就已惊世骇俗了,奥迪一贯浑圆的屁股在所有跑车上都得到了继承和发扬,丰腴的确利于生养……
2.车内感
911的已是传世经典,稍有革命性改动,老车骨便会大呼不爽。就像结婚5年的爱妻突然动手隆胸,虽然手感外观皆有增益,但丈夫可能觉得不爽。
R8创新的表面质感和超级档闸都让你对奥迪新宠垂涎不止,而超脱于一般跑车桶状表盘读数显示的,液晶跳字表实在可以立刻博你的欢心。
评判:R8胜出
3.实用吗
911视野开阔,进出方便(首次进入此类车款的同胞请勿反驳)。后排有座椅,谢绝成人进入,欢迎高尔夫球包,简单行李入住。
R8欢迎小孩子或者爱宠进入,但你真的会舍得(敢)把他们放进去呢?而且R8的后排是没有标准座椅的,简陋的装备怕影响了展示。
Porsche911 Carrera S
超级引擎 L6 3824cc
平均百公里油耗 11.7l
百公里急加速 <4.3s
极速 288km/h
传动模式 5前速
车重 1,460kg
身体结构
911是出了名的钢铁怪兽,这类车钢度令人叹为观止,悬挂冲击和对轰鸣噪音的隔绝基本上掩耳盗铃——谁会在911的车上拒绝这类颠簸与吵闹,这部车属于“愤怒青年”专爱,尽管有些人早就不年轻了。
5.乘员感
911平日乘坐也会加入附载的自动调节吸震系统之力,但过于守旧的导油孔设计很难满足新新人类的新新要求。尾部引擎的结构的确很难在俯仰冲刺之际让人感到平稳。
R8中置引擎彻底解决了俯仰冲刺带来的不适,而且用电流改变吸震液的磁性来微调变化,把楼梯式的变化变为扶梯式的感觉。
6.操控度
911把引擎装在屁股上,当然方便了转向,但后身的负重能够保证不多余甩尾已属不易,所以在通过颠簸路面时,难免会有点“后重”的感觉,并来额外赠送几个小幅弹跳。
R8的中置布局直接解决了屁重头轻的问题,如果你还有什么苛刻要求,那么也许只是非分之想吧。
7.引擎大比拼
911的L6与3.8L的排量当然不能挑战更高一档次的新货,不过单比拼数据,F字头有的是能出手的硬货储备。
R8把FSI引擎内的全部‘动脉瓣’打开,一样是一路纵情高歌,通畅的血脉在FSI技术的支持下无往不胜。
8.驾驶介面
911高速巡航能力已经到了炉火纯青的境地,当然你起码要向舒马赫先生那样在座舱里镇定自若。
R8神来之笔要比911稳定些许,不过迷宫般的排档却要减除一点分数,简单并不见得立刻被人接受。
作者:
908668yyy
时间:
2009-3-7 10:52
毕竟保时捷是专门生产跑车的,在操控性上面还是有优势的,虽然奥迪也雄厚,但还是不能比啊
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