轻轻的走过

　　巅峰对决
　　谁是真正的路上英雄，谁就会给自己的未来留下机会！
　　Audi R8
　　超级引擎 V8FSI 4163cc
　　平均百公里油耗 14.6l
　　百公里急加速 <4s
　　极速 300km/h
　　传动模式 手动6前速
　　车重 1,560kg
　　身体结构
　　R8后辈是不在乎那些跑车痞的习惯性陋习的，铝合金管道式的车架就说明了奥迪对轻质与减震的追求，把车牢牢“吸”在地面上和彻底隔绝恼人噪音就是R8的追求，谁不想在A级车感觉的超跑里多混上一会呢?

                                        　　


　　谈起脊背裸露就让人想起C30，不过见过了Audi R8的露法会让你的每个毛孔都感受到强悍，FSI的8缸引擎像放在橱窗里一样陈列展示：对不起，外露也是外在美的一种。
　　911 Carrera S今年已经44岁高龄了，1964年第一款911在法兰克福车展亮相到今天，911 Carrera就是超人的代名词，在公路上它不允许有人能跑得更快！
　　1.外观系
　　911的设计早就深入民心，虽然谈不上符合人体工程学或者迎合国人的大众审美取向，但只要能在街上看到这样趴趴走，酷酷飞的家伙,谁都会立刻反应出头文字F又来袭了。
　　R8是没有前作可以比较考量的，但单从后排的展厅式设计来讲就已惊世骇俗了，奥迪一贯浑圆的屁股在所有跑车上都得到了继承和发扬，丰腴的确利于生养……
　　2.车内感
　　911的已是传世经典，稍有革命性改动，老车骨便会大呼不爽。就像结婚5年的爱妻突然动手隆胸，虽然手感外观皆有增益，但丈夫可能觉得不爽。
　　R8创新的表面质感和超级档闸都让你对奥迪新宠垂涎不止，而超脱于一般跑车桶状表盘读数显示的，液晶跳字表实在可以立刻博你的欢心。
　　评判：R8胜出
　　3.实用吗
　　911视野开阔，进出方便(首次进入此类车款的同胞请勿反驳)。后排有座椅，谢绝成人进入，欢迎高尔夫球包，简单行李入住。
　　R8欢迎小孩子或者爱宠进入，但你真的会舍得(敢)把他们放进去呢？而且R8的后排是没有标准座椅的，简陋的装备怕影响了展示。

                                        　　


　　Porsche911 Carrera S
　　超级引擎 L6 3824cc
　　平均百公里油耗 11.7l
　　百公里急加速 <4.3s
　　极速 288km/h
　　传动模式 5前速
　　车重 1,460kg
　　身体结构
　　911是出了名的钢铁怪兽，这类车钢度令人叹为观止，悬挂冲击和对轰鸣噪音的隔绝基本上掩耳盗铃——谁会在911的车上拒绝这类颠簸与吵闹，这部车属于“愤怒青年”专爱，尽管有些人早就不年轻了。

                                        　　


　　5.乘员感
　　911平日乘坐也会加入附载的自动调节吸震系统之力，但过于守旧的导油孔设计很难满足新新人类的新新要求。尾部引擎的结构的确很难在俯仰冲刺之际让人感到平稳。
　　R8中置引擎彻底解决了俯仰冲刺带来的不适，而且用电流改变吸震液的磁性来微调变化，把楼梯式的变化变为扶梯式的感觉。
　　6.操控度
　　911把引擎装在屁股上，当然方便了转向，但后身的负重能够保证不多余甩尾已属不易，所以在通过颠簸路面时，难免会有点“后重”的感觉，并来额外赠送几个小幅弹跳。
　　R8的中置布局直接解决了屁重头轻的问题，如果你还有什么苛刻要求，那么也许只是非分之想吧。
　　7.引擎大比拼
　　911的L6与3.8L的排量当然不能挑战更高一档次的新货，不过单比拼数据，F字头有的是能出手的硬货储备。
　　R8把FSI引擎内的全部‘动脉瓣’打开，一样是一路纵情高歌，通畅的血脉在FSI技术的支持下无往不胜。
　　8.驾驶介面
　　911高速巡航能力已经到了炉火纯青的境地，当然你起码要向舒马赫先生那样在座舱里镇定自若。
　　R8神来之笔要比911稳定些许，不过迷宫般的排档却要减除一点分数，简单并不见得立刻被人接受。

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毕竟保时捷是专门生产跑车的，在操控性上面还是有优势的，虽然奥迪也雄厚，但还是不能比啊