当一夫一妻制纳入中国宪法，在老婆大人的批准下正式纳“切”进门便是我能享受到的莫大的“齐人之福”了。
选“切”也要有选“切”的标准，不仅要功夫好，更要实在好用，能和我同甘共苦。在这一点上，大切3.7让我非常满意。适逢年末促销，金融危机让各汽车厂商的让利活动更为猛烈，一直在犹豫观望的我再也坐不住了。虽然大排量车购置税上调了，但是我在朋友的帮助下还是拿到了近2000元的现金优惠及8万8千公里的保养赠送，加在一起的银子分量终于不再是“生命难以承受之重”。

   从外形上看，3.7大气爽朗、线条流畅，七槽进气格栅省略了闪亮的镀铬，褪去精致的妆容，却平添了一分天然去雕饰的淳朴。俗话说的好：家有美妻祸事多。这句话应用到这里就是说，有的事不是到了极致才是最好的。3.7的美就恰到好处——可以让我赢得旁人羡慕的眼光，却不至于过份招摇。
  “切”除了好看，还得对内对外都得操持地井井有条。
    首先，待人接物得有张有弛、处变不惊。城市人驾越野车，市内路段和郊外路线是两大基本驾车环境。市内路段又分拥堵段和高速顺畅路段。在拥堵路段，频繁得停车起步让3.7有点吃不消，油耗相对高，平均每百公里达到了17升；但到了高速路段，3.7的魅力便开始展现，行驶稳健、速度变换游刃有余。尤其是加速，120km/h以下的急加速反应非常快，其中60~120的加速比0~60的加速还要好些，油门全开的话，速度一下子就能冲到150km/h以上。匀速行驶时油耗也降了下来，平均12升左右。综合起来计算，每百公里耗油14升左右。到了野外，路面变得凹凸不平，可3.7却像出笼的黑豹一样，完全掌握了主动，减震效果明显，让人在眼前天高地阔时，脚下却仿佛仍然身在都市。我不禁感叹，就算平时被禁锢在钢筋水泥的森林里，越野车终究属于广袤的大自然。
    在野外需要注意的是，当3.7陷入雪地、沙地或者泥泞中时，可以通过摇动或者后退一点来摆脱困境。在坡度过大的路段，3.7爬到一半容易掉链子，毕竟，它得动力还是稍逊于5.7. 新3.7的悬挂与目前流行的全电子化底盘不同，过坑时，震动会通过悬挂直接传到车厢，前排的乘客相对好些，但后排的乘客就有点颠簸了。所幸的是，底盘没有任何松散的杂音，给人足够的安全感。所以，身体、心理素质好的不妨试着去领略蹦蹦跳跳带给你的活力。
   其次，一个好“切”还得是时时刻刻、全心全意为你着想着的。舒心不舒心，自己才最明白。坐进3.7，座位舒适、视野良好，自动空调更是让我感受到“爱妾”得温柔和贴心。外面是风大沙大，摇上窗户，这儿就是一片属于我的桃花源。
   人都说妻不如妾，但对我来说，妻、“切”都是宝贝。正是有妻又有“切”，才能让我享受这一份连神仙都嫉妒的“齐人之福”，O(∩_∩)O哈哈~

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谁都想啊，但是也要经济基础支撑的啊，没有钱买什么。谢谢分享

楼主幸福啊,人美车靓,美人美车,齐齐的抱回家,幸福