无论是在日本本土还是在北美市场，丰田汽车公司的业绩都可以用风头正劲来形容。但与其不太相符的是，它在日本豪华车市场的占有量却在不断下降，它的三个竞争对手——奔驰、宝马和奥迪日益受到日本消费者的欢迎。

　　数据显示，2007年，雷克萨斯在日本卖出了3万多辆车，大约仅相当于当年12月份该品牌在美国一个月的销量。2008年，在全球经济危机的影响下，雷克萨斯在日本本土的销量在2万辆左右，而雷克萨斯2008年全球销量为43.5万辆。

　　按照丰田汽车的计划，每年应在日本本土销售大约6万辆雷克萨斯品牌的汽车，如果一切进展顺利，到2010年，雷克萨斯在日本的年销售量将达到10万辆，这样雷克萨斯将占据日本豪华车市场1/3以上的市场份额。

　　其实，丰田的信心不是没有根据的。1989年，雷克萨斯作为丰田汽车的豪华品牌被介绍到北美市场，近20年来，雷克萨斯已经在北美市场获得了很高的声誉，并曾多次获评最受欢迎的豪华车。从1989年以来，雷克萨斯在全球已经销售了超过300万辆。

　　不过，尽管雷克萨斯在北美拥有广泛的知名度，但在本土，它还面临品牌知名度不高的挑战，因为丰田汽车从来就没有在日本市场内使用过这一品牌。

　　有日本消费者反映，雷克萨斯车过于日本化了，国外的品牌更具个性。对于大多数日本的汽车消费者来说，所谓“国外”实际指的就是德国。虽然雷克萨斯早在20年前就已登陆美国并自2000年起成为美国最畅销的豪华汽车品牌，但直到2005年它才进入日本市场，而当时的日本高端市场为德国品牌所垄断，雷克萨斯要想占据一席之地可谓困难重重。

　　有分析人士认为，就像雷克萨斯进入北美市场已经20年了，奥迪、宝马或奔驰在日本也是花费多年时间才树立起了自己的品牌形象，雷克萨斯要想与这些对手一较高下，没有几年的时间是行不通的。

在日本，不是雷克萨斯卖得少，而是那里很少有人买大型车，日本录窄，停车不方便，买大车纯粹是受罪，除非有司机。日本最喜欢的，是不超过4米的车
奔驰在日本，销量更少的。
另外，日本高端的豪华车，有只在日本销售的丰田世纪，皇冠马基塔之类，不在雷克萨斯之下。
而如果要运动车，日本有EVO，GT-R这样的性能车，自然也不需要雷克萨斯。

小日的有很多精品好车都在国内销售了，这个丰田的国外品牌当然难以一下打下大片江山了

日本人的好车，一开始都销往欧洲，这两年才往中国来了，他们很会算计，自己用省油有好看的，把一些低配淘汰的给别的国家。

yangli

雷克萨斯的车型我一直很喜欢的，绝望的主妇上星期的一集专门介绍了一下，看来广告的功夫也做足了啊！

日本本土很少见雷克萨斯！~！~！~！~！~！~！

zhihuzheye

凌志系列主要面多美国和亚洲国家销售，在本土以丰田的其他型号名称销售

雷克萨斯作为丰田的高端品牌本来就是针对南美市场的,只是侧重点不同!

雷克萨斯坐过一次，感觉比奔驰、宝马级舒服。

雷克萨斯想避过德国车，我觉得是不可能的事情，不是时间的问题