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[转帖] 战略先行者——试驾迈腾2.0TSI+DSG[11P]

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1楼大中小发表于 2009-3-5 23:15 只看该作者

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战略先行者——试驾迈腾2.0TSI+DSG[11P]

   时至今日距离迈腾的上市已经将近两年的时间，随着迈腾的国产进程，在先后发布了2.0L自然吸气、1.8TSI、2.0TSI车型后，今后全系车型都将配备DSG双离合变速器。3月1日09款迈腾以较低的价格门槛和丰富的配置宣布上市。除了DSG双离合器变速器还增加了无钥匙进入系统和一些人性化配置，再度向同级别竞争车型发起了挑战！

   动力和DSG双离合器变速器体验

   与以往的涡轮增压器在2000转以上在可以发挥作用不同的是，迈腾2.0TSI发动机的最大动力输出范围在1800-5000转之间，涡轮增压器更早的介入就意味着这台发动机能够更快的“贡献”出最大功率和扭矩。

   根据官方提供的数据，在发动机转速达到5000--6000转区间可以输出147千瓦的最大功率，从1800到5000转之间最大扭矩达到280牛。在实际试驾中发动机的动力表现收放自如，如果你愿意，只需深踩油门甚至可以让这台重达1600公斤的家伙发出尖锐这“响胎”声。

在三亚的东环高速和一段乡村公路下，我们驾驶的DSG双离合变速器迈腾将大众先进的变速箱技术展现的淋漓尽致。从起步加速到匀速巡航状态，双离合器变速器配合发动机的转速始终都在最合适的时间点进行升降档动作，而这一切都是在极短的时间内完成的。如果您不是一位行家里手，真的很难感觉到这款双离合器迈腾在何时进行了换挡动作。在时速100公里以内，2.0TSI迈腾的转速始终在1800-2000转左右，较低的转速更能够为节油带来益处。

经典外观

经过一路的试驾体验，迈腾依然满怀激情似乎还有很大力气没有释放出来，不过我倒是有点疲惫了。把车停在一旁，借此机会我要认真的感受来自德国的纯正造车工艺。基于大众PQ46平台的迈腾轿车整车长度虽然只有4765mm，但是为了保留PASSAT B6的原汁原味，国产迈腾在目前乘用车相继“加长”的时代背景下未作任何改变。

在外观上它传承了大众汽车标志性的镀铬U形前脸基础上，饱满的车身线条更显圆润大气。迈腾的2.0TSI车性标配了“智能随动转向式前大灯”，经常开车的朋友在遇到大角度转弯时总会为只能向前照射的大灯发愁，因为在夜间转向时光照盲区会增加车辆及行人的危险性。而迈腾的前大灯包含了可向外侧45°方向照射的独立灯头，在转向时灯泡会及时点亮照向外侧。

三种内饰色彩可选

09款迈腾的内饰色彩增加了灰色和纯黑两款，相比过去的米色内饰能够更多的满足消费者的需求了。2.73米的轴距对于大多数商务用途已经足够了，而就家用而言更是非常宽裕的。无论是前排还是后排都拥有足够的空间，符合人体工程学的座椅乘坐起来非常舒适。

除了最基本的真皮座椅以及防夹天窗以外，迈腾2.0TSI还配备了前排带记忆功功能的12方向电动可调座椅、8喇叭高级音响以及双区自动恒温空调。其中挡把左侧的“Autohold”(自动刹车)功能非常实用，长按电钮后指示灯亮起，此时当车速接近0公里时手刹会自动拉起，例如等红灯和桥上坡起的时候除了油门和方向以外您可以不用去控制其他的什么了。

在全新迈腾配备的三把钥匙中，其中一把名叫“Kessy”，当Kessy被放置在钥匙孔内后，车主在开启车门时再也无需掏出钥匙，只要随身携带钥匙站在迈腾的感应区域内（两前门或后舱盖1.5米以内），车门就能自动识别主人的身份，无需通过钥匙按键，即可直接打开车门，亦可直接开启或关闭车门和后备箱。一键开启式点火系统同样也极大地方便了车主的驾驶操作，仅仅轻触启动按钮，全新迈腾就可以点火启动。

新增加的电动遮阳帘，对商务用户而言无疑增添了几分档次，在夏日阳光强烈的地方尤为实用。手套箱内增加了一个USB数据输入接口，支持MPS和i-Pod音频输入，在70后乃至80后眼里无疑是个实用性相当高的设备。中央扶手前方那个原本只能用做杯架的储物盒多了一个百叶滑盖，与进口迈腾3.2V6如出一辙，不用时可以顺手拉上，整洁又美观，还能避免被闲杂人等盯上里面的钱物。这些装备虽然看似简单，体现出的周到和贴心却不禁让我们对德国人的细密心思刮目相看。

国产迈腾率先落实了大众的“动力总成战略”，2.0TSI+DSG变速器除了让车主体会到畅快的驾驶感受之外，对于燃油经济性也有非常大的改善。因此我们可以说09款迈腾是一个先行者，因为在随后还会有更多的车型引入TSI+DSG动力总成。

1.8TSI和2.0TSI迈腾都配备了固特异的215/55 R16轮胎，宽大的轮胎能够满足动力强劲的发动机推动车身飞驰，同时保证紧急变线等情况下车辆的稳定性。偏重于商务气息的黑色车身搭配车窗、防擦条等镀铬装饰件，显示了其高端、商务、大气务实的定位。车尾部分尾灯的造型与大众旗舰轿车辉腾颇有些相似之处，简洁而干练的车尾设计虽没有太多的线条修饰却恰好留住了大众故有的经典。

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周郎金币 +3 发帖辛苦啦！ 2009-3-8 13:03

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2楼大中小发表于 2009-3-6 00:16 只看该作者

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免钥匙进入系统很只能啊，至少车钥匙要比要来那样子好看点了

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advanceberserk

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3楼大中小发表于 2009-3-6 02:52 只看该作者

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引用:

原帖由 lostleave 于 2009-3-6 00:16 发表
免钥匙进入系统很只能啊，至少车钥匙要比要来那样子好看点了

迈腾一直都是这样子的钥匙啊？
但是国产的已经把免钥匙进入系统减配了，不能免钥匙进入，只有一键点火。

我开1.8t自动档，动力已经很好了，油耗还低。
很向往2.0t+dsg，哪天去试驾看看。
当然，终极目标是3.2fsi+dsg的进口版，可惜没有试驾。

迈腾就是小毛病多，这点跟日本车比不了。但是驾驶乐趣也不是大多数中级车能比得。

反正，要表面功夫或者图省事就买日本车，想玩车迈腾是30万以下中级车的不二之选！
迈腾谁开谁知道！

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周郎金币 +3 回复认真，鼓励！ 2009-3-8 13:03

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爬友翔子该用户已被删除	4楼大中小发表于 2009-3-6 04:02 只看该作者 0 还真没开过这车呢！不过看网上的评价不是很高啊，说的是老款！不知道新款怎么样！比较期待！
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